逛完楼上两层，接下来看看一层的未来科技厅。这里展示了本田在机器人项目上的成就，还是很有意思的。
2008年，本田推出了氢燃料汽车FCX。这款以永磁电机驱动的汽车相当于2.0升汽油发动机动力，但排放出来的却只有水。加满氢气后的续航里程在400公里以上，而补充氢气的过程只需要短短几分钟。
类似于硬派越野车的非承载式车身大梁，可以看到尾部橘色的氢气罐，还有中间转化部分以及前部的发动机，布局很清晰。
2002年，新款FCX诞生，采用三门设计，尺寸比上一代小了很多。
这里主要体验不同机器人所用材质的差异，别瞧尺寸大小都一样，重量的差异可是相当明显。
本田截至目前为止最先进的机器人ASIMO，它诞生于2000年，不但能跑、能跳、还能完成下楼梯、踢球等高难度动作。它的身高为1.2米，体重52kg。
本田研发的历代机器人
1986年，代号为E0的机器人诞生，是可以完成双腿交替行走的第一台机器人。E0完成一步行走所需要的时间是15秒。后来一直到1993年，E1到E6机器人，都是这种双腿型机器人。
1987年的E1机器人是在E0基础上改进升级而来，可以看到双腿上方增加了更多复杂的电路板，行走速度比E0要快一些。
1988年，E2机器人行走速度进一步提升，外观也不那么“露骨”。
1989年，E3机器人诞生，它的行走方式更接近人类。
E6（右1）机器人已经可以平稳上、下楼梯，完成了独立行走能力。
之后，本田开始研发人形机器人，P2（左2）是全世界首创的本田发布的人形机器人。
2000年，与ASIMO极为相似的P4机器人诞生，身高与P3同为1.6米，但得益于新材料的使用，体重从130kg降到了80kg。
而从已经公布的5月巴西车型销量的前30名可以发现，中国品牌汽车大量进入30名榜单。其中的佼佼者要属于奇瑞、比亚迪等车型。我们还能明显地发现，巴西市场的皮卡车型很受欢迎。连销售冠军都被皮卡摘取。这说明巴西市场对于中国皮卡品牌来说是非常值得重点开发的一片热土。
作者：爱卡汽车
92024-06-26
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