之前在《本田Thanks Day游记》中提到，我来到了日本著名的茂木赛车场。而今天要说到这个赛车场里另一个不得不去的地方，也是全球众多本田粉儿膜拜的圣地——本田博物馆。
本田博物馆（Honda Collection Hall）建成于1998年，距今不足20年时间，历史并不久远，而位于日本枥木县东部茂木赛车场内占地面积并不大的展馆，承载了本田创始人本田宗一郎的全部梦想，也是本田延续至今精神图腾的实物写照。不过很可惜，领队只给了我不足两个小时来逛完整座博物馆，以至于我放弃了很多驻足思考以及与这些机器“心灵沟通”的时间，竭尽所能为大家带来这些为梦而生的机器。
本田博物馆位于茂木赛车场内，图片上方是茂木赛道，第一次来这里的人，只要时间充足，都会来博物馆逛一圈。
博物馆建筑设计很朴素，占地面积也不大。因为地处山区，所以平日来参观的人不多，只有赶上赛道有活动，才会有门庭若市的感觉。
博物馆一共有三层，从上到下分别为竞赛、民用和机器人展示，每层又按照摩托车、汽车划分为两个展厅，布局清晰。
平时和周末的开、闭馆时间，周末最长营业时间是六个半小时。
参观的人都会拍一张类似角度的照片，主要是为中间这个物体。
本田宗一郎先生亲手写下的“梦”，正是对梦的坚持，引领本田从一家作坊企业，不断成长，成为当今汽车、摩托车领域的佼佼者。
于1962年打造的S360尽管并未实现量产，但作为S系列的鼻祖车型，它的亮相依然引起了社会轰动。这款车搭载了4气缸356cc发动机，最大功率24kW（33Ps）/9000rpm，极速达到100km/h。
代号RA272的赛车是1965年F1本田车队比赛用车，采用1.5升排量V12缸发动机，最大功率170kW（231Ps）/13000rpm。在当年的墨西哥比赛中一举夺魁，也是第一款获得F1大奖赛冠军的日本车。
CUB翻译过来就是幼兽。1953年由本田宗一郎先生本着实用理念，亲自指导开发的车型，也是本田所有摩托车中销量最高的车款，目前新款仍在生产销售，车迷大会游记中我看到的就是最新款。
1965年亮相的S800车型动力更强，并且开始小批量出口，源于当时的世界经济状况，这款车生产到1970年便宣布停产。整个生命周期共销售出11000多辆。
两种不同的体验项目，红色趣味拉力赛分为三个级别，参与费用折合人民币12元。蓝色是发动机教学体验，收费折合人民币30元。
我们参观的时间正好赶上周五，所以博物馆里并没有太多游客。
本田宗一郎先生与自己赛车的合影，这是他儿时的梦想。自从有梦那天开始，就没有停止过追逐的他，应该能预见今天以及未来，本田在汽车、摩托车甚至科技领域的地位，这是对他最好的回报。
楼层之间通过楼梯进行串联，我决定先从3层的竞赛车辆开始逛起。
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