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强敌压境 试驾现代新圣达对比本田新CR-V

第 3/8 页:3. 内装与进口型相同简洁大方
第 1/8 页:1. 实用又省油的定速巡航系统第 2/8 页:2. 高达35.0kgm的峰值扭力第 3/8 页:3. 内装与进口型相同简洁大方第 4/8 页:4. 宽幅五爪式样的17吋铝圈第 5/8 页:5. 独门的i-VTEC可变气门技术第 6/8 页:6. 比拟房车的灵活操控表现第 7/8 页:7. 自发光仪表附多功能显示屏第 8/8 页:8. 动力与油耗经济性双重保证
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内装铺陈维持与进口车型相同的简洁大方,
整体质感亦为台湾地区产车中的高水平演出。

  CR-V(参数|询价)搭载的2.4升直四引擎除独门的i-VTEC可变气门技术外并无其它科技加持,170hp/22.4kgm的最大输出以其排气量而言也不算十分突出,再者,其五速自排变速系统甚至连手排模式都不具备,那么加速成绩又为何能领先对手?答案还是车重,Santa Fe足足重了400kg,多出的扭力仍不足以弥补如此大的差距。实际驾驶感受也有很大不同,CR-V在起步时显得温顺从容,愈往高转愈见激情的汽油引擎本色亦表露无疑。

此具2.2升柴油单元不仅拥有155hp/35.0kgm的最大输出,
怠速噪音与运转精致度也都有相当不错的表现。

  尽管追求的层面不同,但两者在动态反应上都有令人印象深刻的表现。Santa Fe不仅内外造型欧化,就连底盘调校也颇有欧系车沉稳的味道,韧度十足的悬吊设定兼顾快速吸收碎震的能力及高速行驶的稳定性,但激烈操驾时还是少不了因高重心带来的明显晃动。转过几个弯角,很快就能发现其转向反应十分中性且迅速,后轮循迹性也相当出色,只要速度控制得当,要利落地划过弯顶点并非难事。

不让CR-V专美于前的五速手自排变速系统换档平顺度不俗,
但手动换档的反应速度还有进步空间。
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本田CR-V
厂商指导价:18.59-24.99万 级别:紧凑型SUV 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

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