今年上半年,雷克萨斯美国市场销量相比2023年同期增长11.9%,交付量从149,412辆攀升至167,412辆。其中SUV车型销量增长15.7%,虽然RX车型销量同比下滑4.2%至54,955辆,但其仍为品牌旗下最为畅销车型。同时,电动车型交付量也增长46.5%,占雷克萨斯品牌总销量的35.9%。
细分车型中,NX系列车型在其内燃机、混合动力和插电式混合动力车型中,都创下了最佳成绩,销量为34,639量,而RX混合动力车和PHEV以及RZ都创下了各自的个人最佳纪录,其中后者销量同比猛增404.8%。
而TX车型于去年三季度上市开售,截止今年6月累计销量也已达到了21,322辆。而品牌旗下入门级SUV——UX车型上半年销量则下滑21%,至6,802辆,6月份的销量较2023年6月同期下降29.1%,仅为718辆。与此同时,ES轿车车型销量在上半年增长了1.2%,达到19,558辆,LS旗舰级轿车交付量几乎持平,同比增长了0.2%,达到1,214辆,IS中型轿车销量下降了8.7%,达到10,149辆。
通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布,奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。
那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节:可以看到流媒体后视镜的摄像头,没有腿托,安全带不在座椅上,肯定没零重力,更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板,A柱多了个摄像头,估计是人脸识别,自动调整座位之类的,第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音,说i8可能取消副驾双联屏,就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元,语音控制和AR-HUD足够了。
咱们的谍照摄影师那可是多次出手,之前就多次捕捉到它的身影,而最近这款车的原型车更是厉害,直接脱去伪装,还用上了大量量产部件,让咱们有史以来最清晰地看到了它的真容。我跟你们说啊,它可绝不是简单的加大版Q7,那是有着自己独特魅力和亮点的。
今天早上,何小鹏直接在社交媒体上表示:我们的内心始终有一个让人激动的名字,小鹏P7,是中国造车新势力第一次迎来大改款,我们只是把它从未来带到现在。
听日本的同行儿聊,他们根据自己多年的从业经验来猜,比亚迪的这个K-CAR价格上,可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子,差不多,可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说,已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术,那在全球都是出了名的了。