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IIHS最高安全评级大奖背后的豪华与守护

2024-07-05 08:12:13 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

　　引言：“安全”是车辆设计、生产和使用的基石，它关乎生命的尊严和价值，也是汽车工业进步与社会责任的重要体现。

　　今天的话题有点干，关于安全。小编先去倒杯水！

　　我们开聊，汽车永远以人为本，“安全”是第一本位，汽车的设计初衷是将我们从A点快速送到B点，这里小编强调一点，确切说是从A点安全、快速送到B点。

　　对于车，“安全”有着多维度的重要性。在设计阶段，需要考虑车辆的结构强度，包括车身框架的刚性、吸能区的设置以及乘客舱的保护，确保在碰撞时能够最大限度吸收冲击力，保护乘员安全；车辆设计中还会融入众多主动、被动安全技术；需考虑行人碰撞安全，减少对行人的伤害；为了避免火灾和电击风险，设计中还需考虑车辆的防火性能和电气系统安全等等。

　　在生产阶段和使用阶段，需要考虑的“安全”因素就更多了。今天重点聊实车碰撞测试，当然测试肯定是验证设计的安全性，确保车辆在各种碰撞场景下的安全性能。全球范围内有众多车辆碰撞测试机构，这其中公认权威且备受尊重的测试机构有几家，它们通过严格的测试来评估汽车的安全性能。美国公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety，简称IIHS）就是其中之一。

　　一个由保险公司资助的非营利组织，IIHS作为全球公认的汽车安全测试机构，其评测标准严格且公正，对汽车安全性能的评价极具权威性。每年，IIHS都会对市面上的汽车进行一系列复杂而专业的碰撞测试，这些测试不仅涵盖各种碰撞情景，还涉及行人保护、灯光效果等多个维度，旨在全面评估车辆在真实道路环境下的安全表现。

　　温馨提示：保险行业机构的汽车安全测评希望各位客官多关注、多重视。最重要的原因，利益相关性。

　　保险公司与汽车安全有着直接的利益关系。车辆的安全性能直接影响保险公司的赔付成本。安全性能高的车辆发生事故时，保险公司需要支付的赔偿金额相对较低，因此，保险公司有强烈的动机去准确评估车辆的安全性能。再者，保险公司拥有大量的事故数据，能够基于真实的事故案例分析车辆的安全表现。这种基于大数据的分析方法，使得保险行业机构的测评结果更加贴近现实，对车辆在实际道路条件下的安全性能评估更为准确。

　　拉回话题，聊到美国公路安全保险协会（IIHS），同时国内我们也更多的关注中国保险行业协会（C-IASI，通常称为中保研）的评测报告。虽然都是汽车行业内的权威测评机构，但大家各自有一套完整的车辆安全性能评估体系。虽然两者在测试项目上存在一些相似之处，但它们在测试标准、细节和侧重点上有所不同，这导致了两个体系在某些科目上的差异性。

　　众多报道认为，IIHS的测试标准被认为更为严苛，尤其是在正面25%小偏置碰撞测试、侧面碰撞测试和正面40%偏置碰撞测试上。

　　例如，IIHS的正面25%小偏置碰撞测试要求车辆以64公里/小时的速度撞击刚性壁障，而C-IASI的类似测试则是在64公里/小时的速度下撞击40%宽度的可变形壁障。IIHS的侧面碰撞测试使用重达1500千克的移动障碍物，以50公里/小时的速度撞击车辆侧面，而C-IASI的测试则使用质量较小的障碍物和较低的撞击速度。因此，IIHS的测试往往对车辆的结构强度提出了更高的要求。

　　以下是两个体系中主要测试项目的详细对比：

　　正面25%小偏置碰撞测试（IIHS） vs 正面25%偏置碰撞测试（C-IASI）

　　测试目的：考察车辆在高速正面偏置碰撞时对驾驶员和副驾驶的保护能力。

　　严苛程度：IIHS的测试更为严格，因为撞击速度相同，但撞击面积更小，要求车辆在极小的受力面积上分散冲击力。

　　此测试模拟了车辆以64公里/小时的速度撞击固定障碍物，仅用车辆前端的一小部分进行接触。这一测试旨在检验车辆在极端情况下，对车内人员的保护能力。对于消费者而言，这直接关系到在严重事故中的生存概率。在现实中，这种类型的碰撞很常见，比如车辆撞上树或电线杆。测试结果能够确保车辆在类似情况下，A柱不会严重变形，驾驶室空间得以保持，避免乘员受到挤压伤害。

　　升级版正面40%偏置碰撞测试：增加对后排乘客安全性的考量，确保所有座位上的乘客都能得到充分保护，这对于家庭用车尤为重要。

　　这类碰撞在日常驾驶中较为常见，如两车相撞。测试结果确保车辆能够在碰撞中保护所有乘客，包括后排乘员，避免头部、颈部和胸部等关键部位受伤。

　　升级版侧面碰撞测试（IIHS） vs 侧面碰撞测试（C-IASI）

　　IIHS使用更重的撞击物和更高的撞击速度，对车辆侧面防护结构提出了更高的要求。

　　升级版侧面碰撞测试：侧重于评估车辆侧面防护结构和安全气囊在侧撞事故中的作用。此项测试帮助消费者了解车辆在遭受侧面撞击时的防护效果。侧面碰撞常常发生在十字路口，车辆侧面防护的强弱直接影响到乘员的生命安全。

　　增加后排乘员安全性评估的升级版正面40%偏置碰撞测试（IIHS）

　　测试目的：检验车辆在40%正面偏置碰撞中对前后排乘客的保护。

　　C-IASI无直接对应测试，但在正面偏置碰撞测试中也会评估后排乘客保护情况。

　　正面行人碰撞预防测试（IIHS） vs 行人保护测试（C-IASI）

　　严苛程度：IIHS的测试可能更为细致，因为它包含了对车辆的前大灯和行人检测系统的要求。

　　正面行人碰撞预防测试：测试车辆的自动紧急制动系统（AEB）对行人的保护效果。在城市驾驶环境中，行人安全至关重要。测试结果确认车辆的AEB系统是否能在关键时刻识别行人并采取行动，避免或减轻碰撞，保护行人免受伤害，同时也减少了驾驶者的责任风险。

　　前大灯测试（IIHS）

　　C-IASI无直接对应测试，但车辆照明系统的效果通常在其他测试中被间接考虑。

　　前大灯测试：评估车辆照明系统的有效性，保证夜间或视线不佳条件下驾驶者的视野清晰，减少事故风险。良好的照明不仅提高了夜间和恶劣天气条件下的能见度，降低了事故发生的可能性，而且还能减少驾驶疲劳。

　　以上，使得IIHS的“Top Safety Pick+”大奖成为车辆安全性能的顶级认证之一，而获得这一奖项的车型无疑在安全性能方面达到了行业顶尖水平。

　　【2024年6月14日，阿灵顿，美国】美国公路安全保险协会揭晓了2024年度车辆安全的评选结果，全场景中大型美式豪华SUV——全新一代林肯航海家(参数|询价)脱颖而出，在通过了所有碰撞测试后，荣获“Top Safety Pick+“（最高安全评级+）大奖。

　　荣获该奖项的车型，需要在正面25%小偏置碰撞测试（驾驶员侧以及乘员侧）和升级版侧面碰撞测试中获得“优秀”评级，在增加后排乘员安全性评估的升级版正面40%偏置碰撞测试中获得“良好”或“优秀”评级。同时，在最新的正面行人碰撞预防测试中需获得“良好”或“优秀”的分数，并且在所有配置水平上有“良好”或“优秀”的前大灯。