新世代德国豪华房车般的乘驾风格
在Mondeo的底盘设计上,试车组感觉到与新一代德国豪华房车相同的设定理念。新一代德国房车在舒适性与操控上找到一种全新的风格,彷佛在底盘与车室间加入一层厚厚的乳胶垫。车辆重心在极限之间的摆荡,对底盘的负载变化比过去更为线性好操控,但是车室的变化是稳定而平和的,让乘员保持轻柔的舒适,又不折损好操驾的特质。对于习于传统的驾驶而言,这种风格总有搔不到痒处之感,但对于乘用为主的市场而言,却是相当理想的设定。而Mondeo,给我这种熟悉的感觉。
能有这样的表现,新一代的Mondeo成功展现出新世代产品的魅力。但是对于原厂所宣称「新Mondeo成功延续了Mondeo操控流房车的DNA」,试车组仍然没有获得满意的答案。在反复测试了Mondeo的各种车型,除了旅行车型因为车尾额外的车重让操控受到影响之外,4门5门车型表现出一致的不愠不火,平缓舒适,仍然没有让试车组满意。心中暗自设想,或许那只是Ford Europe的自卖自夸,但是在开了试车行驶中所安排另一种2.5T汽油涡轮增压引擎之后,试车组才发现,结论下得太早。
犹有余裕
搭配上与Focus RS相同的直列5汽缸汽油涡轮增压引擎,高达220匹马力的输出,让Mondeo 2.5T发散出完全不同的光华。更为畅快的转速拉升,搭配高达6500转的红线转速,整辆车就像活起来似的。感觉上相似的阻尼与悬调设定,在大马力的搭配上,在弯道上重心的移转同样流畅,但是转移的速度大幅提升,不论是大弯小弯S弯,车室内的乘员享受到同样的舒适,驾驶依旧可以恣意地依着自己的节奏,在山路上狂飙。原本不笨重的Mondeo,转眼间变成灵活的弯道杀手。不管方向盘怎么转,油门怎么踩,Mondeo依旧牢牢地依循着既定的路线,进出弯道。同样的弯道,过弯的速度可以提升10公里甚至20公里,乘员所享受到的舒适却是不变的;车辆的路线依旧,车身重心转移的节奏却从民谣变成了摇滚;同样轻松的驾驶经验,所享受的驾驶乐趣却是加倍的。而Mondeo所标配的ESP系统,却还没有做动。我们才知道,原来Mondeo的底盘的极限还没到。
换上220匹的动力系统,Mondeo的表现完全不同,从原本不愠不火的平顺,转而灵活刁钻。设定虽然软调,但是对于快节奏的操作,完全不会迟疑,展现极高的底盘实力。
之前的不满足,在于140匹的动力的,这具全新的底盘仍留有极大的余裕,自然能轻松以对。而很明显地,在2.5T引擎的加持之下,我们还是没有看到Mondeo的尽头。或许,只有在新Mondeo ST推出之时,我们才知道,极限到底在哪。
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