Overboost增压密技 进一步满足性能的渴求
TDCi引擎的反应，再次让我怀疑，这真的是柴油车吗？为了跟上前方同业的脚步，试车组屡屡大脚油门到底。随着油门的踩踏，引擎的转速不断的上升，进入了增压区之后，感觉上，轮上所获得的推力并不如传统柴油引擎般的停滞，反而有如汽油引擎般地活泼，随着转速的上升，还有更入佳境的感觉，在近年来试驾过这么多的柴油引擎车之后，这是第一辆能让试车组感觉相当顺畅的柴油车。
近几年所试驾的柴油引擎，大抵均是设定2000转开始进入扭力高原。初入扭力高原期时，大量扭力涌现，让驾驶者有着强烈的贴背感，而对车辆的加速亦有举重若轻的感觉，的确十分的畅快。但是当这股快感麻痹之后，驾驶反而会有种怅然若失的感觉。不同于汽油引擎的特性，柴油引擎仅管在转速上有所提升，但是输出的动力并没有随之上升的感觉，让欲望无穷的驾驶人觉得意犹未尽。
这正是柴油引擎的特性。因此柴油引擎最好的使用方式，便是顺顺地轻踩油门，不去追求高转速的延展，而是享受着低转速扭力的源源不绝。
但是Mondeo TDCi不同。试车组按着汽油引擎方式，不断拉高转速，进入扭力高原之后的TDCi，总还有再进一步的空间，彷若汽油引擎的表现特性，十分的过瘾。
这种不协调，正是Mondeo TDCi Overboost的独门密技。一旦油门全踩的状况之下，原本最大32.7公斤米的最大扭力输出，在涡轮增压系统的帮助之下，可以在短时间内多榨出2公斤米的扭力而达到34.7公斤米之多。彷若汽油引擎般的扭力成长，让试车组对动力的渴求往往能及时获得舒解，提供更多性能的满足。
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52024-07-05
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