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新时代的德国品质 撒丁岛试驾福特蒙迪欧

第 6/8 页:6.豪华房车般的乘驾风格
第 1/8 页:1.引擎发动平顺第 2/8 页:2.动力提升迅猛第 3/8 页:3.比美豪华房车的隔音处理第 4/8 页:4.刹车系统让人称赞第 5/8 页:5.虽然巨大但不笨重第 6/8 页:6.豪华房车般的乘驾风格第 7/8 页:7.犹有余裕的操控第 8/8 页:8.令人心神向往的驾驶乐趣
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Mondeo除全车系标配ESP动态稳定系统外,亦移植Volvo 4C底盘技术,并命名为CCD连续控制阻尼系统,但三个模式的动态反应差异不大。

  而接连而来的弯道,更让Mondeo底盘柔韧的特性,一览无遗。本着房车设定而来的Mondeo,软调的悬载是可以预期地,随着转向角度的变大,车身侧倾跟着明显本是必然,但是当面临重心连续在左斜右倾之间移转,Mondeo的车身并不会因为软调与巨大而慢了半拍,均衡的悬载设定,适时地将重心恢复平衡,让驾驶可以毫不迟疑地,朝着相反方向的弯道驶去,完全不必担心驾驶的节奏必须为了等待重心的回复而改变。而精心打造左右等长的传动轴设定,让Mondeo即便在TDCi大扭力的输出之下,亦不会出现扭力转向的问题,驾驶在弯道中的油门操作更为流畅自然。即便刻意地将Mondeo急拉过小弯,刻意在弯道之中加大转向的角度,Mondeo的表现依旧平顺自若,以乘员舒适为最高指导原则般地,对试车组地挑衅一应不理,不愠不火保持平和的基调,平顺地转移重心,尽责的吸收道路的崎岖,保持车室内一贯的温柔。而全车的乘员也在这种氛围下,舒适地到达了目的地。


面对弯道的挑战,Mondeo的转向相当中性,方向盘回馈良好,车身重心的转移亦十分地流畅。 
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