新时代的德国品质撒丁岛试驾福特蒙迪欧

2007-05-24 10:27:58 来源：U-CAR 发布于: 北京

第 3/8 页：3.比美豪华房车的隔音处理: 第 1/8 页：1.引擎发动平顺第 2/8 页：2.动力提升迅猛第 3/8 页：3.比美豪华房车的隔音处理第 4/8 页：4.刹车系统让人称赞第 5/8 页：5.虽然巨大但不笨重第 6/8 页：6.豪华房车般的乘驾风格第 7/8 页：7.犹有余裕的操控第 8/8 页：8.令人心神向往的驾驶乐趣

浏览全文 (共计8页)

　　红线4500转柴油引擎的宿命

转速拉升活泼的TDCi，受到柴油引擎红线4,500转的限制，让动态的乐趣大打折扣。

　　Mondeo TDCi动力供应的优异表现，让试车组相当的满意，但是亦让试车组吃了苦头。彷若汽油引擎拉升转速的快感，把试车组抛弃了标准柴油车驾驶模式，不断放任自己的右脚，不断的拉高转速。而TDCi轻快的表现，亦让试车组有着汽油引擎般的错觉。但是，TDCi毕竟还是一辆柴油车，红线转速4500转的限制依旧不变，放任自己右脚踩到底，每每转眼之间就到了红线的起点，引擎的转速受到了压抑，试车组只得不断地踩下离合器，切换到更高的档位。而一回到低转速，TDCi再次热烈地响应着试车组的油门指令，转速飞奔往上，转眼再到红线。没有汽油引擎的延展，一次次的换档不停地打断高速奔驰的快意。只能说，这便是柴油引擎的宿命。

　　比美豪华房车的隔音处理

　　而这段高速直线的奔驰，让试车组对于Mondeo的车室隔音有着进一步的体验。Olbia机场的惊艳，试车组本以为仅仅对怠转时的表现进行最佳化。但是在试车组不断将转速拉高后，Mondeo的表现出乎意料。流畅而活泼的引擎转速拉升，仅能从造型优美的转速表上以及外围不断流逝的景物中查觉。若是闭上双眼，Mondeo的乘员将会发现，车室内宁静依旧，预期中的答答声还是没有出现。引擎噪音的表现，与进口豪华汽油房车，并无二致。Ford Europe的表现，令试车组留下深刻的印象。

驾驶着Mondeo TDCi，全车的噪音抑制处理极佳，即便以150公里左右速度巡航，对车室的交谈与音乐聆听亦不会造成困扰。

　　而不仅是在引擎的噪音上，新一代Mondeo在底盘噪音与风切噪音的表现上，同样令人惊艳。全新的Mondeo车身经过全新的设计，依车型不同，车身抗扭强度提升16%至59%不等，除了安全与操控外，亦对于噪音产生的抑制有明显的帮助。而前后副车架更分别以液压衬垫与橡胶衬垫，阻隔振动的传入，加上悬载系统良好的设定，让其行驶时，不但能良好吸引路面的起伏，并能有效抑制噪音，除了低吟般的轮胎噪音淡淡的流入之外，底盘方面的噪音获得良好的抑制。

< 上一页 1 234…8 下一页 >无广告读全文