《百年论车》之阿斯顿·马丁 长篇连载

    黄金年代的到来

    1945年，第二次世界大战以盟国方面的胜利和轴心国方面的失败而结束。英国依旧站在胜利的那一方。但和之前的一次大战一样，这次对英国来讲，也是一次惨胜。战后的英国经济，实际上又一次被重创，英国几百年来的全球强国的地位也再也不复。而失去了巨大的军工订单，英国的制造业则陷入了连续几十年的萧条，直到今天，也就只有军工和航空航天相关行业还依旧有着昨日荣光。但，如果单单看汽车业的话，战后初期，英国汽车业还是享受过一段美好时光的，那段时间中，阿斯顿·马丁则算得上其中最为光芒夺目的车厂之一，几乎就像是女王的王冠上的那颗非洲之星二号一样耀眼。

【与其说，在战后大卫·布朗爵士拯救了这家车厂，不如说他重塑了这家车厂】

    虽然当时全球大体上的经济形势（除了美国）基本都是一片凄凄惨惨戚戚，但阿斯顿·马丁这家车厂却总在关键时候有贵人相助。大卫·布朗爵士（Sir David Brown）的公司大卫·布朗有限公司收购了这家车厂，其本人同时出任了阿斯顿·马丁的管理职位。之后不久，大卫·布朗公司还把另一家英国车厂，以制造豪华车和高性能车型著名的拉贡达（Lagonda，详见注4）收入囊中。由于所有者是同一人的缘故，阿斯顿·马丁开始了和拉贡达的合作。可以这么说，正是大卫·布朗爵士当年的这一举动，塑造了今天的阿斯顿·马丁的样貌——要知道，今天的阿斯顿·马丁的全名可就是阿斯顿·马丁-拉贡达有限公司（Aston Martin Lagonda Limited）。从这个角度讲，大卫·布朗爵士对这家车厂的贡献甚至比起最初的创始人罗伯特•班福德和莱昂内尔•马丁要更大。

【阿斯顿·马丁2-Litre Sports，此车亦称DB1，也是DB系列第一款车】

    得益于阿斯顿·马丁和拉贡达的合作，1948年，阿斯顿·马丁推出了2-Litre Sports。这款仅仅制造了15台的跑车（这一产量含赛车版本）也被称作DB1，算得上今天堪称阿斯顿·马丁某种程度上的代名词的DB系列车系的始祖。随后，1950年，DB2诞生；1953年，DB2/4诞生；1957年，DB Mark III（也有一些情况写作DB Mk.III，但千万别写成DB3，因为DB3是另一款车，而且没有公路型号，均为赛车）诞生；

【阿斯顿·马丁DB2】

    1958年，DB4诞生；1960年，DB4 GT Zagato 诞生；1963年，DB5诞生；1965年，DB6诞生；1967年，DBS诞生。看到这，可能已经有朋友看出来了，DB这两个字就是“David Brown”的缩写，阿斯顿·马丁以这个名字来对这位战后萧瑟年代的拯救者致敬。随着拥有着继承了赛车血脉的DB系列车型的发布，这家历尽挫折的车厂也步入了其历史上最辉煌的一段时期。

【阿斯顿·马丁DB4 Zagato】

    除了今天广为人知的被选为《007》最经典几部电影的道具车之外——关于这些事情背后的种种八卦，我们还是建议大家去看看《TOP GEAR》出的那期节目，他们说的已经太详尽了，没必要我们在这多说废话——阿斯顿·马丁的DB系列车系最著名的表现则是在各类赛事中、各种赛道上。