《百年论车》之阿斯顿·马丁 长篇连载

    新世纪，新希望

    在福特的帮扶之下，阿斯顿·马丁的销量开始有了历史性的增长，同时，他们再也不用像过去那些时日里一样，经常苦于资金问题。而更让人觉得满意的是，福特，这家以大批量制造相对平民化的车型而闻名的车厂，并未太多干涉他们这家子公司的经营，这让阿斯顿·马丁难得的有了一个休养生息和快速发展的时期。而在这段时间，可能是阿斯顿·马丁这家老牌车厂历史上推出新车型的速度最快的一段时间。

【阿斯顿·马丁Vanquish】

    2001年——新世纪的第二年，或者说第一年，这要看你怎么算——阿斯顿·马丁推出了新的顶级车型Vanquish，这款车被用来取代之前的由Virage衍生而来的V8 Coupe和Vantage的地位。相对庞大沉重的Virage，DB9的车体略微缩小，以提供更好的运动性能和更轻的重量——老实说，当年的Virage和她的那些衍生车型的定位更接近今天的宾利欧陆GT之类的车——她的设计风格也变成了类似DB7的样式，更具有传统上英国车的韵味。动力系统方面则沿用了之前的DB7 Vantage的6.0L V12发动机，但是动力更大，达到了460ps的最大马力和542Nm的最大扭矩，0-100km/h加速可以在5秒完成，极速则达到306km/h。

【阿斯顿·马丁Vanquish S】

    和DB7一样，Vanquish也有硬顶版和敞篷版两种式样。2004年，阿斯顿·马丁则像以往一样为这款车追加了高性能版本，也就是Vanquish S，这款车的动力被提升至528ps的最大马力和577Nm的最大扭矩，0-100km/h加速时间缩短至4.8秒，极速则可达320km/h。而为了对应更大的动力输出，这款车也更新了刹车系统，采用brembo提供的6活塞刹车卡钳和378mm直径的前轮刹车碟，后轮刹车碟则是330mm。另外需要特别提到的是，Vanquish是阿斯顿·马丁史上首款使用平台化理念打造的车型——当然，对于这种坚持使用大量手工制造环节的跑车车厂而言，所谓平台更多的只是一个概念而已，对实际车辆生产所带来的改变实际上很小——她所采用的这一平台叫做VH平台，准确的说是阿斯顿·马丁VH GEN.O（亦即第零代VH平台）。此后，除了One-77以及Cygnet之外的所有阿斯顿·马丁车型均采用这一VH平台打造。

【阿斯顿·马丁Vanquish S】

    2003年，阿斯顿·马丁推出了DB系列的新一代车型，DB9，用于替代当时已经发布了十年的DB7。这款车使用阿斯顿·马丁VH GEN.1平台打造，和DB7 Vantage以及刚刚介绍过的Vanquish一样，同样提供双门硬顶和双门敞篷这两个样式，也同样同样使用着6.0L排量的V12发动机——当然，有不少改进，可真别以为缸体尺寸和气缸排列方式相同就是真的一样的发动机——最大马力是456ps，最大扭矩是570Nm。0-100km/h加速时间4.9秒，极速则是301km/h。之后，从2008年起，DB9的动力升为476ps的最大马力和600Nm的最大扭矩，加速时间降低为4.8秒，极速升至306km/h。再之后，阿斯顿·马丁在今年开始进一步把此车的动力提升为517ps的最大马力和620Nm的最大扭矩，加速时间再次降低，至4.6秒，不过可能是因为装置了更多的空力套件的缘故，其极速略微降低到了295km/h。

【阿斯顿·马丁DB9】

    同年年末，阿斯顿·马丁正式宣布将在不久后的2005年重返久违多年的赛场。为此，他们创立了一个新的部门，Aston Martin Racing，这一赛车部门将与大卫·理查兹（David Richards）创立的英国著名赛车公司Prodrive合作，研发新一代的阿斯顿·马丁赛车。这一合作的成果就是基于DB9打造，采用FIA GT1规格的曾经名震一时的DBR9赛车。这款赛车当年和同样优秀无比的雪佛兰Corvette C6R赛车在GT1组别的各类赛事中的激斗，已成一段佳话。同时被开发出来的还有属于GT3组别规格的DBRS9赛车，由于组别相对较低的缘故，这款赛车动力输出水平比DBR9稍小，重量也比DBR9要大200kg，达到1300kg，性能因此稍弱，但是，在GT3组别的各类赛事当中，当年这款车也算得上相当有竞争力的一款车型。

【在GT1组辉煌一时的阿斯顿·马丁DBR9赛车】

    2005年，阿斯顿·马丁将之前在2003年发表过的AMV8 Vantage概念车变成了量产车型。这款新车的正式名称被叫做V8 Vantage，使用阿斯顿·马丁VH GEN.2平台打造。发布之初的V8 Vantage仅有一款双门硬顶车型，随后于2007年又追加了软顶敞篷版本，称为V8 Vnatage Roadster，这两款车当时均使用4.3L V8自然吸气发动机，具备385ps的最大马力和410Nm的最大扭矩，0-100km/h加速时间为5.0秒，极速则为280km/h。

【阿斯顿·马丁V8 Vantage】

    2009年开始，V8 Vantage的发动机被替换为排量更大的4.7L发动机，动力升至426ps的最大马力和470Nm的最大扭矩，0-100km/h加速时间降为4.9秒，极速升至290km/h。同年仿照之前DB7 Vantage，也就是DB7的V12发动机车型，阿斯顿·马丁方面为Vantage换上了6.0L V12发动机,名称也因此改为V12 Vantage，这款车的动力达到517ps的最大马力和570Nm的最大扭矩，凭借着比其他车型更轻更小的车身，一时间此车成了阿斯顿·马丁旗下性能最强的道路车型。

【阿斯顿·马丁V12 Vantage】

    而自2011年3月起，他们额外还推出了一个加强版车型，此车称为V8 Vantage S，仅有硬顶版本，动力在普通版基础上微幅提升，最大马力至436ps，最大扭矩至490Nm，0-100km/h加速时间降为4.6秒，极速突破300km/h大关，达到305km/h。而除了以上这些车型之外，Vantage还有一些赛车版本，比如说大致相当于保时捷911 GT3 Cup的水平的Vantage N24，和相当于911 GT3 R的水平的Vantage GT2等。