比亚乔MP3 Sport 500 ABS ASR：
售价：11.88万元
标致在今年将旗下顶级倒三轮踏板车Metropolis 400i引入国内销售，作为倒三轮的先行者的比亚乔同样不会放过这一机会，终于在2018年年底将MP3家族排量最大的车型MP3 Sport 500 ABS ASR正式引进国内。
MP3 500在外观上继承了MP3系列车型的一贯设计特点，现代感十足的外观再配以带有运动气息的暗黑色饰板，让整车看上去充满活力，而宽大的车身也能给驾驶员带来十足的安全感。
在车身尺寸方面，MP3 500与我们常见的400cc级二轮踏板车别无二致，以常州光阳生产的赛艇400为例，其2260mm的长度和810mm的宽度均小幅超过MP3 500的数据，所以我们无需为它的通过性而担忧。
柳叶型大灯增加了MP3的标识度，虽然灯光没有使用LED光源，但双灯设计已经足够应对日常驾驶。大灯中央部分的LED日行灯形似飞镖，多个LED灯珠的组合让它在白天依然可以保证不错的辨识度。带有汽车风格设计的分体式尾灯，尾灯由车体两侧一直延伸至尾部，刹车灯采用LED光源，夜间辨识度较高。
仪表部分采用机械、液晶组合的方式，整体造型十分运动，中间的液晶屏采用蓝色背光，主要负责行车信息及油耗显示。
MP3 500搭载一台符合欧四排放标准的493cc单缸发动机，这台发动机的动力受到排放标准影响后有小幅下调，它的最大功率为28.5kW（38.7Ps）/7250rpm，最大扭矩为45.5Nm/5000rpm，从账面数据上看要强于标致Metropolis 400i。
详情请点击：倒三轮的先行者 比亚乔MP3 500抢先实拍
标致Metropolis 400i：
售价：11.68万元
随着摩托车市场的不断成熟和倒三轮上牌政策的开放，欧洲最大的踏板车生产商之一的标致，也开始垂涎国内倒三轮市场，2018年标致将旗下的顶级产品Metropolis 400投放至国内市场。
Metropolis 400在外观上采用了标致汽车的设计元素，宽大的车头部分给人一种GT车型的厚重感，而消光黑与红色元素的点缀又为其增添了几分运动感。
Metropolis 400的长宽高为2152mm*775mm*1450mm，轴距为1500mm，和同级别的两轮踏板车相比，Metropolis 400在尺寸上更有优势，乘坐感和空间也要优于同级车型。
分体式柳叶形大灯采用卤素光源，但大灯顶部LED示宽灯的加入，再度提升了整车档次。与车身融为一体的分体式尾灯凸显欧洲车型的细腻感，尾灯采用全LED光源，在保证亮度的同时也能降低能耗。
Metropolis 400的仪表虽然没有采用当下流行的全液晶设计，但豪华感依旧不减，机械时速表与转速表为黑底白字设计，强烈的视觉差让数据更加易读，中间的液晶屏部分则负责车辆功能显示。
超过140mm调节范围的手动可调风挡，可以通过风挡上方的两个按钮进行高低调节，十分人性化。
倒三轮车型的前轮部分是整车结构的关键，Metropolis 400的DTW双前轮同步双倾系统可以提供优秀的操控性和稳定性，让驾驶员在控制车辆时更加游刃有余。米其林City Grip系列轮胎是专为踏板车推出的一款高性能全天候轮胎，这款轮胎的最大特点是强化了湿地性能，Metropolis 400所使用的轮胎规格为前110/70 R13、后140/70 R14。
排量为399cc的LFE发动机是标致的集大成之作，满足国四排放的同时又优化了低扭，它的最大功率为26kW（35.3Ps）/7250rpm，最大扭矩为38Nm/5250rpm，最高时速可达135km/h。
详情请点击：稳健的多面手 试驾标致Metropolis 400i
ADIVA AD1：
售价：4.98万元
来自意大利的品牌ADIVA在今年下半年正式登陆国内市场，推出AD1车型。新车采用了独特的前悬挂设计，并配有ADIVA专利顶篷和超大尾箱，巧妙的设计将踏板车的功能性发挥到了极致。
AD1在外观设计上更加犀利，相比AD3拥有更多的运动气息。在尺寸与重量上都有缩减，但前悬挂以及顶篷都与AD3如出一辙。
AD1的尺寸为2080*670*1715mm，轴距1460mm。
没有了灯罩的保护，让AD1两个透镜大灯更加显眼，LED小灯改为由四颗灯珠组成的圆形，AD1尾部光源全部采用LED形式。
AD1仪表采用液晶显示屏，显示功能常规，两个12V的USB电源接口位于车把右侧，方便驾驶者使用。
独特的前悬挂采用横置减震器设计，两个前轮在提升稳定性的同时，还拥有与两轮摩托车相同的操控性。后部采用双减震器设计，可进行预载调节。
AD1搭载一台200cc电喷水冷4气门发动机。
详情请点击：首批进口倒三轮 ADIVA AD1/AD3试驾体验
长江750：
售价：5.38万元起
长江750代表一个时代，曾在中国摩托车史上画出浓墨重彩的一笔，它是影响了几代人的经典车型。自1957年第一辆长江750下线已过去半个多世纪，这种古老的设计元素和粗糙生硬的驾驶感受依然受到车迷追捧，随着强制报废的硬性规定，使得长江750逐渐消失在人们视线中。2018年1月9日，随着洛阳长江摩托车科技有限公司第一辆长江750（长江CJ650B）驶下生产线，正式宣布长江750迎来了它的后时代，这是一款与时俱进又情怀满满的新产品。
长江750外观延续老款车型的经典设计，让人想起曾经的那个年代，新车采用了全新涂装并设计新的“长江”logo。新车共分为4个版本七种颜色，充分满足消费者需求。
长江750车辆型号为CJ650B，在名称上也沿用了曾经辉煌的称号，而实际型号是由发动机排量而定。目前全新长江750可在当地经销处预定，目前得知新车已经通过北京环评，距离正式上牌时间越来越近。两轮版车型也取得春风动力同意，可以使用旗下发动机推出两轮版本，具有复古气息的外观其实并不与春风动力旗下车型形成竞争，而两轮版本的实际驾驶体验目前还不得而知。
长江750轴距为1445mm，提供了客观的骑乘空间，820mm座高在一辆边三轮上并不能体现出什么，不用双脚支撑车辆使边三轮车型有着广泛的适应人群。
新长江750选择了成熟的春风发动机，这台发动机已被消费者广泛熟知，稳定性与耐久性都在嘉陵600边三轮之上，最大功率52kW（70.7Ps）/8500rpm，最大扭矩62Nm/7000rpm。
详情请点击：行驶品质提升 试驾全新长江750摩托车
总结：
2018年国内摩托车市场登录了大量新款车型，尤其在一些进口品牌车型的投放上更是与国际接轨，以上总结了6种车系共24款车型，从国产、合资到进口车型，排量领域和价格区间也大不相同，每款车均有自己的售卖亮点，覆盖了2018年国内最热门的大部分摩托车产品，尤其是倒三轮摩托车在2018年首次允许上牌后，国内消费者一直期盼的部分车型首次映入眼帘，无疑不是国内摩托车行业发展的一抹重笔，随着市场环境的完善，相信今后国内摩托车领域的发展将更具前景。
而从已经公布的5月巴西车型销量的前30名可以发现，中国品牌汽车大量进入30名榜单。其中的佼佼者要属于奇瑞、比亚迪等车型。我们还能明显地发现，巴西市场的皮卡车型很受欢迎。连销售冠军都被皮卡摘取。这说明巴西市场对于中国皮卡品牌来说是非常值得重点开发的一片热土。
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