行驶品质提升 试驾全新长江750摩托车

　　长江750代表一个时代，曾在中国摩托车史上画出浓墨重彩的一笔，它是影响了几代人的经典车型。自1957年第一辆长江750下线已过去半个多世纪，这种古老的设计元素和粗糙生硬的驾驶感受依然受到车迷追捧，随着强制报废的硬性规定，使得长江750逐渐消失在人们视线中。2018年1月9日，随着洛阳长江摩托车科技有限公司第一辆长江750（长江CJ650B）驶下生产线，正式宣布长江750迎来了它的后时代，这是一款与时俱进又情怀满满的新产品。

　　长江750外观实拍：

长江750外观延续老款车型的经典设计，让人想起曾经的那个年代，新车采用了全新涂装并设计新的“长江”logo。新车共分为4个版本七种颜色，充分满足消费者需求。

　　长江750车辆型号为CJ650B，在名称上也沿用了曾经辉煌的称号，而实际型号是由发动机排量而定。目前全新长江750可在当地经销处预定，目前得知新车已经通过北京环评，距离正式上牌时间越来越近。两轮版车型也取得春风动力同意，可以使用旗下发动机推出两轮版本，具有复古气息的外观其实并不与春风动力旗下车型形成竞争，而两轮版本的实际驾驶体验目前还不得而知。

长江750轴距为1445mm，提供了客观的骑乘空间，820mm座高在一辆边三轮上并不能体现出什么，不用双脚支撑车辆使边三轮车型有着广泛的适应人群。

外观不需要太多华丽装饰，只需延续古朴的设计即可。全新长江750车架在台湾设计，厂家为它增加了后摇臂以匹配链条传动。

为适应时代发展，长江750采用全LED光源，依旧是圆形大灯但内部设计完全颠覆。大灯配有圆形LED灯带作为示宽灯，上下排列的LED远近光源能提供更好的照明效果。

尾灯也采用了圆形设计，点亮时有非常高的车辆辨识度。

长江750采用KYB品牌减震器，前减震器为正立式并配有防尘套，虽然没有具体参数，但可以看出减震器行程并不长，这也为它带来了仅有160mm得离地间隙。

为保留经典后减震形式，厂家重新设计车辆后摇臂。从图片中可以看出后减震器与车架连接处还比较粗糙，后续厂家会对其改进，将采用机械焊接。

长江750除公安版之外，其他三个版本都可以选择铝合金轮圈或是钢丝辐条轮圈，而铝合金轮圈要比钢丝辐条轮圈多出2000元售价，消费者应该会更钟情于后者。

边斗上保留了老款车型上的大部分设计元素，细节部分又能体现出这是一款全新打造的产品。

在边斗前部增加了金属货架，可用于捆绑行李和安装辅助射灯。

边轮与其他两个车轮尺寸相同，并装配盘式刹车，边斗前后都配有LED形式的示宽灯和右侧转向灯。

厂家为长江750装备全尺寸备胎，可通用三个车轮，轮胎规格为4.10-18。

边斗与车架连接部分稍显粗糙，这也是厂家急需改进的细节，好在用料扎实，粗壮的连接钢管能保证足够的车架刚性。

边斗减震器由之前的弓字板形式改为单桶弹簧，不仅提升了舒适性，还提供了更好的行驶品质。

两轮版是这次新车发布的一个“彩蛋”，之前就有很多车迷将老长江750边斗拆除成为一辆复古两轮摩托车。而新长江750以3.98万元推出了原厂两轮版本，这辆车与三轮版并没有差别。