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倒三轮的先行者 比亚乔MP3 500抢先实拍

第 1/3 页:MP3 Sport 500 ABS ASR外观实拍
第 1/3 页:MP3 Sport 500 ABS ASR外观实拍第 2/3 页:MP3 Sport 500 ABS ASR细节实拍第 3/3 页:MP3 Sport 500 ABS ASR基本参数
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  倒三轮车型在国内市场的发展可以算的上是非常坎坷了,曾经游走在法律边缘的定位让它没有一个合理合法的“户口”。如今随着倒三轮市场的逐步开放,让多款倒三轮有机会与国内消费者见面,其中标致在今年将旗下顶级倒三轮踏板车Metropolis 400i引入国内销售,作为倒三轮的先行者的比亚乔同样不会放过这一机会,终于在2018年年底将MP3家族排量最大的车型MP3 Sport 500 ABS ASR(以下简称MP3 500)正式引进国内。这款集比亚乔倒三轮顶级技术于一身的车型在欧洲深受消费者喜爱,独特的前双轮悬挂结构可以获得更佳的稳定性,同时来自大陆集团的三通道ABS系统与ASR牵引力控制的加入让摩托车的安全性得以再度提升。

比亚乔MP3 500

比亚乔;Piaggio;比亚乔MP3 500 SportMP3 500在外观上继承了MP3系列车型的一贯设计特点,现代感十足的外观再配以带有运动气息的暗黑色饰板,让整车看上去充满活力,而宽大的车身也能给驾驶员带来十足的安全感。

比亚乔;Piaggio;比亚乔MP3 500 Sport在车身尺寸方面,MP3 500与我们常见的400cc级二轮踏板车别无二致,以常州光阳生产的赛艇400为例,其2260mm的长度和810mm的宽度均小幅超过MP3 500的数据,所以我们无需为它的通过性而担忧。

比亚乔;Piaggio;比亚乔MP3 500 SportMP3 500除了具有运动化的外观外,尾部细节的处理则更加沉稳、商务化一些。

比亚乔;Piaggio;比亚乔MP3 500 Sport前双轮的独立悬挂需要更多空间,所以MP3系列车型的头部都显得异常宽大,不过这并不会影响它的通过性,而且从后方看,发动机和排气管的位置基本与前双轮齐平。

比亚乔;Piaggio;比亚乔MP3 500 Sport柳叶型大灯增加了MP3的标识度,虽然灯光没有使用LED光源,但双灯设计已经足够应对日常驾驶。

比亚乔;Piaggio;比亚乔MP3 500 Sport大灯中央部分的LED日行灯形似飞镖,多个LED灯珠的组合让它在白天依然可以保证不错的辨识度。

比亚乔;Piaggio;比亚乔MP3 500 Sport带有汽车风格设计的分体式尾灯,尾灯由车体两侧一直延伸至尾部,刹车灯采用LED光源,夜间辨识度较高。

比亚乔;Piaggio;比亚乔MP3 500 SportMP3 500的风挡面积可以用巨大来形容,配以车身出色的风阻保护,令冬季的寒风难以侵蚀驾驶员,此外,风挡带有3挡调节功能,不过需要使用工具操作。

比亚乔;Piaggio;比亚乔MP3 500 Sport舒适的一体式座垫带有驾驶员与乘客位置的双腰托设计,虽然不像Metropolis 400i那样可以前后调节,但腰托的高度和厚度可以适应大多数驾驶员的体型。

比亚乔;Piaggio;比亚乔MP3 500 Sport平坦宽阔的尾箱空间足以容纳两顶3/4头盔,这样的储物空间在倒三轮车型中算是比较少见的。

比亚乔;Piaggio;比亚乔MP3 500 SportMP3 500带有一个独立的后货架,这样的设计可以让它有安装尾箱的可能。

比亚乔;Piaggio;比亚乔MP3 500 SportMP3 500的前轮为13寸设计,枪灰色的多辐轮圈营造出不错的视觉效果。

比亚乔;Piaggio;比亚乔MP3 500 Sport为了进一步提升安全性,厂家为MP3 500匹配了3条由米其林生产的CITY GRIP系列轮胎,此款轮胎最大的特点是具有较强的抓地性能与强悍的排水性,可以轻松应对湿地。MP3 500的前轮胎规格为110/70 R13,后轮胎规格为140/70 R14。

比亚乔;Piaggio;比亚乔MP3 500 SportMP3 500没有像早期引入国内的MP3 250一样,将转向灯设置在轮眉上,这种设计可以有效减少剐蹭成本,对车身漆面的保护也更加充分。

比亚乔;Piaggio;比亚乔MP3 500 Sport此次引进国内的车型为MP3 Sport 500 ABS ASR,而非比亚乔MP3家族最新款的MP3 Sport 500 HPE ABS ASR,区分两款车型最快的方式就是通过排气管的设计,前者设计略显单薄,而后者采用全包式设计,运动感更强。

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