傲慢与偏见-对比奥迪TT 保时捷Cayman S

2007-05-23 10:50:36 来源：汽车之友 发布于: 北京

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　　新TT去年世界杯期间闪亮登场，我们已经第一时间进行了亲密接触；11月的北京车展上奥迪宣布新TT进入中国市场，顶配的3.2 quattro车型售价64.5万元——这次Cayman S算是遇到对头了！

　　意大利人设计的TT和香港人设计的Cayman S都给人惊艳的感觉，对于这样的小型跑车来说，视觉印象比空间实用性更重要

　　相当一部分车主购买这类小型跑车都有“非技术性”的目的，甚至有人根本就不在乎车的极限性能而只是想要一个时尚拉风的形象。这样的人还是去买个三、四十万的小敞篷车算了，买TT或Cayman S根本就是糟蹋东西——除非他(她)有钱没地方花了。

　　这两款车的外形都不属于花哨的范畴：TT的线条极尽简洁，锐利的边缘和凶猛的大嘴充满了动感和活力；Cayman S乍一看像是911的缩小版，而实际上在经典中却有不经意的新鲜元素。无论如何两者都依然摆脱不了德国人的保守，而且面对时尚的压力它们采取了相同的应对手段——新TT选择意大利人达席尔瓦作为设计总监，Cayman S由香港人赖平操刀设计——德国式的内敛注入些许激情和张扬之后，倒是有点惊艳的感觉了。

保时捷Cayman S
奥迪TT

　　跑车的内饰设计都是一种风格：T字形的三辐方向盘、大量采用亮银色镶嵌装饰、圆形的仪表盘和空调出风口……两款车相似度极高; 明显差别是色彩方案: TT是冷酷的黑色，保时捷用米色彰显高贵。TT的特色是赛车风格的直底边方向盘，而Cayman S也没忘记把保时捷特色的“左手位置点火开关”继承下来。

　　对于它们来说，车内空间的实用性不是那么重要，不过奥迪TT的2+2座椅布置还是可以适当加分。虽然其后座的空间很狭窄，但坐小孩或者放行李总是可以的，而且它的后座靠背可以折叠从而获得与行李箱连通的700升载物空间——这显得TT的生活气息更浓厚，不像Cayman S只是纯粹的玩具。两款车的驾驶座都无可挑剔，具备非常好的包覆性和操作区域布置，驾驶员会感到很舒服；相比较而言TT的车内宽度更充裕一些。