长城宝马联姻 能否成为合资新典范？

　　好饭不怕晚？

　　今年9月，宝马宣布了一个重要消息：预计于2024年推出的下一代MINI纯电动车型将由光束汽车生产，使其成为该车型的全球首个生产地和主要出口基地。根据这一规划，两款新一代的纯电动MINI车型，包括一款全新的三门MINI Cooper和一款创新的紧凑型跨界车MINI Aceman，都将在光束汽车工厂投入生产。目前，牛津工厂正在进行升级改造，在尚未完全准备好生产电动汽车之前，光束汽车可以承担着这一重要生产角色。

　　2023年10月15日，国产的全新MINI纯电动车型MINI Cooper在光束汽车工厂正式量产下线，计划于2024年上市并面向全球市场销售，首批正式量产的车型将专门用于出口。据媒体报道，新一代MINI Cooper的高配SE版本配备了54.2kWh电池和前置单电机，最大功率达160kW，0至100公里加速时间为6.7秒，按照WLTP标准的续航里程可达402公里。这代表着MINI品牌的纯电动车型即将正式上市并交付。

　　今年11月底，长城汽车股份有限公司将60余项专利转让给光束汽车有限公司，这些专利涵盖了一系列技术领域，如“充电噪声控制”、“车辆结构改进”和“碰撞断电机制”等。但业界更加关注的是，光束汽车首款产品——全新一代MINI COOPER的市场表现。宝马MINI一直以小众市场、时尚和个性化为特色，其车型价格区间大致在19.98万至37.88万元人民币。然而，今年4月的上海车展上发生的一起小事件却让这个品牌意外成为焦点。

　　2022年，MINI品牌在中国市场的销量为2.87万辆，占宝马集团在华总销量的3.63%。中国汽车流通协会的专家李颜伟指出，今年前七个月，宝马MINI的销量仅为0.97万辆，同比下降42%，比去年同期减少了7000辆。与此同时，宝马MINI的竞争对手smart品牌的纯电动车型价格区间略低于宝马MINI，介于17.9万至28.99万元人民币。根据smart官方数据，自2022年9月开始交付以来，smart在中国市场的累计交付量已达4.6万台，今年前十个月完成了3.66万台的交付任务。

　　宝马MINI品牌之前曾宣布，计划到2025年实现电动车占比50%，到2030年达到100%。为了这一电动化策略，今年3月，宝马MINI改变了传统的经销模式，在中国实施代理销售模式，原经销商转型为代理商和授权维修商。在转型后，宝马官方将统一管理各个经销商的库存，所有订单需求也由宝马官方直接处理。这一转变反映出宝马MINI为适应电动化趋势而做出的策略调整。

　　光束汽车获得独立生产资质，被外界解读为加速宝马MINI电动化战略的关键一步。首款车型的定价将极为关键，因为中国新能源汽车市场的竞争非常激烈。对于宝马、长城以及光束汽车来说，未来的市场竞争将是一场艰难的挑战。总的来说，宝马MINI和光束汽车的这一系列举措，展示了它们在电动车市场的野心和挑战。随着新能源汽车市场的迅速发展和日益激烈的竞争，宝马MINI和光束汽车必须迅速适应市场变化，以保持其在行业中的竞争力。

　　与宝马合作，长城的独特出海之路

　　"赚取外国人的钱"这句话，曾经是对许多中国企业的一种挑战性吐槽。好像只有当企业能够在国际市场上取得成功，赢得外国消费者的青睐，才能证明其实力。今年，中国的汽车制造商在全球汽车出口领域超越了日本和德国，成为世界第一，这一成就极大地提升了中国汽车行业和消费者的自信心。

　　在新能源汽车时代的大潮中，几乎所有车企都在努力进军国际市场，而对国内销量似乎关注较少。但进入国际市场并非易事，中国汽车出口量之所以能超过日本和德国，部分原因在于这些传统汽车强国更倾向于在目标市场建厂，而出口的主要是尚未在当地市场发布的车型。中国汽车制造商也开始在拉美和东南亚等地投资建厂，以减少出口关税和运输成本，但可能还需要一段时间才能开始生产。在欧美市场，中国汽车企业的表现尚未达到预期，尽管在宣传中获得了一些奖项，但总体销量并不理想。

　　长城和宝马的合作具有显著优势，因为光束汽车可以利用长城和宝马的销售渠道。长城持有光束汽车50%的股份，因此说光束汽车属于长城并不完全错误。借助宝马的品牌和销售网络，预计光束汽车在欧美市场能取得良好的销量。换句话说，这或许是汽车出口的有效策略。欧美地区有诸如大众、奔驰、宝马、标致、福特、通用等众多老牌汽车巨头，加上当地政策对中国汽车的限制（如欧盟的调查和美国对中国汽车零部件征税），国产车进入这些市场的难度极大。这也是国产车更倾向于将东南亚、拉美等地作为主要海外市场的原因。

　　因此，借助宝马品牌，光束汽车更容易进入欧美市场，而且国内生产的MINI车型成本可能更低，有助于在欧美市场实施价格竞争。此前，欧洲消费者曾对大众ID.3在中国的低价格和欧洲的高价格表示不满。

　　全文总结：其他汽车制造商也可能模仿长城和宝马的合作模式，与欧洲和日本的车企建立合作关系，双方平分股份，无论是技术交流还是市场拓展都会变得更加简单。通过这种合作，海外车企无需担心被崛起的国产车厂商淘汰，而国内车企也能更加有力地开拓国际市场，实现共赢。当然，这一切的前提是光束汽车的表现，它需要成为这种合作模式的典范，证明这一模式的可行性和成功潜力。

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