长城宝马联姻 能否成为合资新典范？

　　[爱卡汽车 爱卡独角SHOW 原创]

　　在不久的将来，当你在英国购置一辆全新的MINI电动车时，你可能会惊喜地发现车上标有“中国制造”的标签。这是因为，宝马品牌的MINI电动车正在加快其全球化步伐，其中包括中国生产的车型。最近，长城汽车和宝马集团的合资企业——光束汽车，已经宣布获得了独立生产的资质。这意味着未来，它们将主要生产在中国制造的MINI电动汽车，并计划在2024年开始在中国市场上销售，同时出口到全球各地。

　　根据工业和信息化部最新发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第378批）中的新增车辆生产企业名单，光束汽车有限公司榜上有名。这个名单的发布标志着这家企业已经通过了相关部门的审核，并且在公示期结束后将获得正式的生产资质。

　　宝马作为一个全球知名的企业，在中国市场已深耕了20年，对中国市场的重视程度已不言而喻。宝马与长城的联姻，能否为当下岌岌可危的合资模式闯出一片新天地？本期《爱卡独角SHOW》我们来聊一聊。

　　漫长的五年“联姻”

　　在2019年11月，宝马集团携手长城汽车共同启动了位于江苏省张家港市的光束汽车合资项目。这一项目的启动仪式吸引了地方政府领导的关注，并见证了长城汽车的高级管理层以及宝马集团多位董事的出席，标志着这一合作的重要里程碑。该项目代表了宝马集团在全球范围内首次投身于纯电动汽车的合资企业，同时也是长城汽车首次参与此类合作。项目的目标是共同开发新一代的纯电动汽车平台，旨在生产宝马MINI电动车系列及长城汽车自主品牌的电动车型。

　　光束汽车的成立初期投资额达到51亿元人民币，预计在2022年达到完工状态，届时年产能可望达到16万台。在合作模式上，双方决定采用“合资不合营”的策略，即光束汽车生产的车辆将分别由宝马集团和长城汽车负责销售和服务，而光束汽车则专注于产品的研发和生产。对于宝马MINI品牌的新能源车型，它们将通过宝马集团的销售网络进行销售，而光束汽车开发的自有品牌车型则通过长城汽车现有的销售渠道进行销售。原计划中，光束汽车的工厂将于2020年开工，并在2022年完工。

　　但几年时间过去，光束汽车的发展并未如预期般顺畅。自项目成立以来，这家合资企业似乎并未取得明显的进展。在项目启动之初，光束汽车生产基地刚获得江苏省发改委批准，但当时的许可仅限于燃油车出口制造和电动车研发，而电动车的生产资质尚未下发。业界普遍认为，这可能是光束汽车进展缓慢的主要原因。

　　在合作过程中，外媒报道了双方合作出现了困难，谈判陷入停滞，尽管宝马和长城双方对此均予以否认。宝马方面甚至声称项目团队合作良好，取得了重要的进展，并将继续推进项目。然而，访问光束汽车的官方网站，网站上充满了关于“变革”和“未来”的宣传，却并未展示任何实际的车型。最新的公司新闻还停留在2020年11月，即工厂即将开工建设的阶段。对于这五年来合作未见明显进展的原因，宝马MINI方面表示：“光束项目正在积极推进，所有最新信息将根据官方公告发布。”