绝活真不少 但到底谁想躺在智己LS7里？

　　[爱卡汽车 言之有力 原创]

　　用“被寄予厚望”来形容智己汽车，丝毫不为过。

　　在上汽集团、阿里巴巴和上海张江集团三方联手加持下，2020年底，智己汽车呱呱坠地。时隔两年，旗下首款量产车型——智己L7正式开启交付，尽管智己汽车CEO刘涛频繁用博眼球的方式在业内刷存在感，前脚李想刚说完“L9是500万以内最好的SUV”，后脚就宣称智己LS7是“全‘视’界最好的SUV”，却依然掩盖不了智己汽车月销量跌至三位数的惨状，现实给了这个注册资本达百亿的造车新势力当头一棒。而在去年年底，智己汽车公布了旗下第二款车型、也是首款SUV车型——智己LS7的预售价，35-50万元的预售价让人们瞠目结舌的同时也备受争议，毕竟在接近50万元的价格区间想要有所作为，对于刚刚推出一款车型、且销量惨淡的智己来说，简直是就是痴心妄念。

　　当然人们准备继续炮轰第二款车型的时候，指导价格的落地直接让大家闭了嘴。尤其是当刘涛宣布搭载77kWh电池组的智己LS7价格仅为30.98万元的时候，直播弹幕开始出现“杀穿了”、“杀疯了”等字眼，发布会的情绪也被推向了高点。智己LS7总共推出六款车型，其中三款车型的价格都在35万元以下，只有一款车型的价格超过了40万元。由此可见，用一个较高的预售价搭配一个超乎预期的指导价，智己LS7在博取消费者眼球的同时，也给人留下了价格超值的印象。不过，它真的像刘涛口中说的那样是“全‘视’界最好的SUV”吗？本期《言之有力》为您解读。

　　绝活真不少！

　　· 绝活一：106度超大穹顶

　　“全‘视’界最好的SUV”中的“视”，大概率就包括这个视野角度达到106度的超大穹顶玻璃。这块与前风挡相连接的穹顶玻璃尺寸达到了1613×1620mm，一直延伸至驾驶者头顶上方。这样的视觉感受很容易让人联想到特斯拉Model X，而特斯拉Model X的视野角度为105度，智己LS7略胜一筹。

　　不仅如此，智己LS7为这块超大穹顶玻璃使用了三层镀银技术，这项技术让这块玻璃拥有了渐变的效果。简单来说，这项技术在保证超大视野的同时又不至于让猛烈的阳光影响到日常驾乘。从官方公布的数据来看，在类似海南三亚的日照条件（1000W/m²）下，智己LS7车内的照度仅为车外的五分之一（220W/m²），而加装过太阳膜的Model X车内照度为车外的三分之一（358W/m²）。当然，针对敏感人群，智己汽车还推出了物理遮阳套装，从而满足更多用户的需求。

　　当然，“全‘视’界最好的SUV”中的“视”也包括国内首个正式运用于量产车的半幅式方向盘和可升降的巨幅场景屏。不可否认，半幅式方向盘带来极具未来感的设计，但在实际使用中对于那些习惯了“搓轮”的驾驶者需要经过一段时间的适应。巨幅场景屏的确震撼，可升降的功能很容易让人联想到拥有类似功能的岚图。相比岚图由三块屏幕拼接而成的贯穿式屏幕设计，26.3英寸巨屏与15.5英寸副驾屏的搭配更具视觉效果。

　　· 绝活二：前排“敞篷”、后排“躺平”

　　用“敞篷”来形容智己LS7的前排似乎并不为过，更大的视野角度让坐在车内的压抑感得到了有效缓解，而能够“躺平”的后排成为它的又一项绝活。官方宣称，智己LS7的“老板席”搭载业内首款121度零重力座椅，无论靠背、坐垫、腿托等均可实现超大角度的电动调节，还具备全身按摩、通风和加热功能。

　　凭借一条长达1955mm的超长电动滑轨，副驾座椅和右后方座椅能够实现联动，从而可以根据实际需求进行灵活变化。在零重力浮感模式下，副驾座椅全屏折叠的同时被推入最前端，右后座椅自动进入121度零重力坐姿；如果这还不够，还能进入大躺舒享模式，这个模式下的右后座椅会自动调节到155度，副驾座椅则会折叠成一个脚凳，为乘坐者带来近乎于“躺平”的乘坐体验。

　　· 绝活三：硬实力驾控装备

　　除了豪华，驾控也是智己LS7的亮点之一。尽管很难从账面数据上体现出智己LS7的驾控属性到底有多强，但至少在硬件上智己LS7选择了一众国际化的底盘零配件供应商，这些供应商在燃油车时代就已经站在行业的前列：与玛莎拉蒂Levante同款的来自德国大陆的全场景智能空气悬架，这套空气悬架的可调行程为70mm，可实现包括手动和自动两种模式、共五个档位的调节；来自德国倍适登的Damp Tronic电磁动态阻尼调节系统，同样也出现在了包括路虎揽胜、保时捷911等车型上。

　　此外，来自德国博世的最高阶EPS电子转向、德国大陆提供的One-box制动系统、米其林Pilot Sport EV高性能专用轮胎、Brembo前四活塞制动卡钳、威廉姆斯工程团队提供的底盘调校......在各大国际知名供应商的加持下，智己LS7的驾控性能应该不会差。