如何优雅的骑摩托？ 这几款踏板别错过

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　　随着冬季的到来，很大一部分消费者也会暂时放弃风阻保护较差的挂挡车，进而选购一台风阻保护充分且更易在城市道路中行驶的小踏板。目前市面上踏板车种类繁多，适合在城市通勤且车身尺寸较小的车型要么太战斗，要么颜值不高，能够兼顾造型和实用性的车型并不算多。本篇文章就由我为大家甄选出几款颜值高、动力到位、实用性较强的复古踏板，价格从1万元到5万多元不等，它们绝对能够让你在城市中优雅惬意的骑行。

　　推荐车型：Royal Alloy GP150

　　GP150是Royal Alloy（以下简称RA）推出的全新入门级复古踏板，虽然称其为入门，但价格却直追一些国产250cc踏板，不过它传承至今的经典造型以及较高的车辆配置都是催生它价格闯进2万区间的原因，当然最重要一点是，它拥有与Vespa类似的金属外壳，也就是我们俗称的“铁壳羊”，换句话说GP150是你在市面上能够买到价格最低的“铁壳羊”。

GP150基本继承了GP200的全部设计元素，车身略带棱角的设计体现出它与传统复古踏板车的与众不同；它继承自Lambretta的经典造型还将风靡一时的MOD文化带到了国内，丰富的改装潜力了出色的骑行质感然它在保持经典、复古的同时，拥有现代踏板车应有的乐趣。

目前还没有收到GP150的车身具体参数，但GP200的规格为1870×620×1115mm，两款车在尺寸上相差不大。

　　在配置方面，GP150原封不动的继承了GP200的全部配置，科技感极强的前后LED灯组、双通道ABS系统、带有摇臂的前悬挂系统等等，即便是拥有这些配置的合资踏板车，也基本快达到2万元区间。

RA并未为GP150匹配全新的液晶仪表，这款液晶仪表同样维持了老款GP200的样式，仪表信息简洁明了，采用共红色背光设计。

GP150搭载一台150cc风冷发动机，彻底取代了之前GP200所搭载的那台200cc水冷发动机，发动机的降级处理让GP150与GP200间的差价达到了10000元，这也为后续TG300S的顺利推出做出了贡献（目前暂无GP150发动机的具体数据及供应商资料）。

　　推荐车型：Royal Alloy TG300S

　　TG300S在近期写过一篇实拍内容《感受英式轻奢 Royal Alloy TG300S实拍》，这款刚刚上市不久的复古车从各个方面都能够抓到消费者的内心，源自上世纪六十年代Lambretta的经典造型，动力强大的278cc水冷发动机、高规格配置等等都是它的杀手锏，作为RA旗下全新旗舰车型，厂家对其倾注的心血肉眼可见，它也被许多车友看做是Vespa GTS系列的最大竞争对手。

在外观方面，TG300S继承了上世纪60年代Series车型的独特韵味，相比早前上市的GP200，排量更大的TG300S在车身尺寸上也有明显变化，尤其是长度的加长。也许很多人会问，TG300S为什么不是按照GPXXX的方式命名，这里我来解答一下，TG（Tigara Grande）是RA设立的全新旗舰车系，排量和配置较GP系列有明显提升。

TG300S的车身设计不但变得更加饱满圆润，也大幅增加了曲线过度，GP200上出现的经典导风鳍设计也被取消，以此来显现两款车型不同的定位取向。

　　在配置方面，TG300S同样采用了全车LED灯组，大灯设计风格与GP200/150有明显区别，独立转向灯也体现出了不同设计理念；双通道ABS系统同样是标配，但即便达到了4万元区间TG300S依然没有配备牵引力控制系统，这一点实属可惜。

全新的TFT液晶仪表已经加入到RA家族车型中，不错的清晰度和简洁的仪表界面给人非常清爽的感觉，SET与MODE按键也罕见的采用触控方式。

在动力系统方面，TG300S搭载了一台278cc单缸水冷发动机，这台发动机相信大家非常熟悉，正是SRMAX300所搭载的同款机型，其最大功率为16.6kW（22.5马力），最大扭矩为23Nm；与同级车相比这一数据非常拿得出手，这台与比亚乔颇具渊源的发动机也经历过充足的市场检验，十分可靠。