平台架构解析：EZ-6的电动化平台有何独门绝技?

咱都知道，现在全球汽车行业正一股脑儿地往电动化方向猛冲。在这大趋势下，电动汽车的平台架构可太关键了，车辆性能咋样、安不安全、好不好用，都得看它。

马自达EZ-6掀桌子，全系补贴后9.98万起！B级轿车正式进入9万元购车新时代。当然高阶智驾、智能座舱以及各种配置也是堆满，在业内那可是备受关注。不光性价比高，还有中欧双安全标准，也是合资同级唯一同时提供纯电和增程双动力模式。

今儿个咱就好好唠唠，深入分析一下EZ-6的电动化平台架构，仔细瞧瞧它在兼容性、空间布局优化，还有电池安全设计这些方面，到底有啥厉害的技术亮点。

EZ-6电动化平台架构

EZ-6采用铝合金H臂多连杆后悬架，专属MAZDA的调校升级，麋鹿测试80kph、最小转弯半径5.6m，实现了媲美燃油车的驾驶，加速不暴冲、刹车不点头、过弯不头晕、转向精准、毫秒级车身响应。

在关键组件布局上，EZ-6将电机与电控系统进行了一体化集成设计，并巧妙地布置在车辆的前后轴之间。这种布局方式使得车辆的前后重量分配更加均衡，接近50:50的完美车身轴荷比，从而显著提升了车辆的操控性能。一体化的电机与电控系统减少了线路连接长度，降低了能量传输过程中的损耗，提高了能源利用效率。

EZ-6超级纯电电驱总成最高效率95%，峰值功率190kW，峰值扭矩320N·m，600+km续航，足以满足大多数用户日常通勤与短途出行的需求。此外车辆还支持快充，只需30分钟即可将电池电量从30%充至80%，大大节省了用户的充电时间。

无极增程智能识别路况，动态分配发动机与发电机的使用策略，行驶更安静，油耗更低。其搭载的1.5L发动机用了先进的燃烧技术与智能启停系统，能够在保证发电效率的同时，降低燃油消耗与尾气排放，道路实测1300km+超长续航达成。

空间布局优化

（一）车内空间

EZ-6电动化平台在空间布局上进行了大胆创新，尤其在车内空间的优化方面成果显著。通过采用扁平化的电池设计，电池组被巧妙地布置在车辆底盘下方，使得车内地板实现了近乎全平的设计。这一设计不仅提升了后排乘客的腿部空间，让乘客在长途旅行中也能轻松伸展双腿，还增加了车内的垂直空间，提升了整体乘坐舒适性。

此外，得益于电动化平台的布局优势，车内的中控台与座椅等部件的设计更加灵活。中控台可以采用更加简约、流畅的设计，减少对车内空间的占用，同时座椅的布局也可以更加合理，主/副驾驶均可选装零重力座椅，营造出宽敞、舒适的乘坐环境。

（二）储物空间

在储物空间方面，EZ-6同样表现出色。由于电动化平台无需像传统燃油车那样预留发动机舱空间，车辆的前部被设计成了一个额外的储物空间——“99升前备箱”。这个前备箱可以轻松容纳一个20寸的行李箱，为用户出行提供了更多的储物选择。

而在车辆的后备箱部分，通过优化平台架构，后备箱的空间得到了进一步拓展。其内部空间规整，容量479升，且通过折叠后排座椅可扩展至1174升，无论是日常购物还是长途旅行的行李，都能轻松收纳。此外，车内巧妙地设置了多处储物格，例如分层的前排中央扶手箱，为雨伞、发夹等小物品提供了便捷的存放解决方案。

安全设计

EZ-6采用7横5纵的全钢笼式架构，笼式结构主体全部是1500Mpa超高强度钢板，车顶2000Mpa横梁加强件，车门防撞钢梁6根1500Mpa超高强度钢板，车体高强钢占比86%。全系标配9个气囊：主副驾气囊+前后排侧气帘+后排座椅气囊+前排远端气囊等，对比深蓝L07仅6气囊且无远端防护，优势明显。

电池通过140秒800℃火烧+5米高空跌落+60分钟盐水浸泡，热失控30分钟无明火，远超国标5分钟标准。3C超快充骐骥电池：60分钟盐水浸泡+高压喷水不漏电，140秒800度火焰燃烧不起火，5毫米钢针贯穿不爆炸，5米高空跌落无明显变形。

EZ-6还搭载车+云BMS智能双重监控电池安全，24小时感温报警主动安全：采用数字电池管家技术，实现24小时全天候监控，预警准确率高达99%。六大数字温控管理技术可实现即使电芯热失控但整包不热失控的安全目标，热失控后30分钟不起火不自燃，远高于国标要求的5分钟逃生时间，为车内乘客安全提供有效保障。

作者观点：

EZ-6的电动化平台通过在架构设计、兼容性、空间布局以及电池安全等多方面的创新与优化，展现出了的技术实力与竞争优势。当然还有较同级车型的价格优势，对比特斯拉行业著名的最长5年免息，长安马自达这波6年免息操作直接碾压（6年0息或2万置换补贴选其一），燃油车时代让你省油，电动车时代让你省钱，还得是长马。