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　　随着冬季的到来，很大一部分消费者也会暂时放弃风阻保护较差的挂挡车，进而选购一台风阻保护充分且更易在城市道路中行驶的小踏板。目前市面上踏板车种类繁多，适合在城市通勤且车身尺寸较小的车型要么太战斗，要么颜值不高，能够兼顾造型和实用性的车型并不算多。本篇文章就由我为大家甄选出几款颜值高、动力到位、实用性较强的复古踏板，价格从1万元到5万多元不等，它们绝对能够让你在城市中优雅惬意的骑行。

　　推荐车型：Royal Alloy GP150

　　GP150是Royal Alloy（以下简称RA）推出的全新入门级复古踏板，虽然称其为入门，但价格却直追一些国产250cc踏板，不过它传承至今的经典造型以及较高的车辆配置都是催生它价格闯进2万区间的原因，当然最重要一点是，它拥有与Vespa类似的金属外壳，也就是我们俗称的“铁壳羊”，换句话说GP150是你在市面上能够买到价格最低的“铁壳羊”。

GP150基本继承了GP200的全部设计元素，车身略带棱角的设计体现出它与传统复古踏板车的与众不同；它继承自Lambretta的经典造型还将风靡一时的MOD文化带到了国内，丰富的改装潜力了出色的骑行质感然它在保持经典、复古的同时，拥有现代踏板车应有的乐趣。

目前还没有收到GP150的车身具体参数，但GP200的规格为1870×620×1115mm，两款车在尺寸上相差不大。

　　在配置方面，GP150原封不动的继承了GP200的全部配置，科技感极强的前后LED灯组、双通道ABS系统、带有摇臂的前悬挂系统等等，即便是拥有这些配置的合资踏板车，也基本快达到2万元区间。

RA并未为GP150匹配全新的液晶仪表，这款液晶仪表同样维持了老款GP200的样式，仪表信息简洁明了，采用共红色背光设计。

GP150搭载一台150cc风冷发动机，彻底取代了之前GP200所搭载的那台200cc水冷发动机，发动机的降级处理让GP150与GP200间的差价达到了10000元，这也为后续TG300S的顺利推出做出了贡献（目前暂无GP150发动机的具体数据及供应商资料）。

　　推荐车型：Royal Alloy TG300S

　　TG300S在近期写过一篇实拍内容《感受英式轻奢 Royal Alloy TG300S实拍》，这款刚刚上市不久的复古车从各个方面都能够抓到消费者的内心，源自上世纪六十年代Lambretta的经典造型，动力强大的278cc水冷发动机、高规格配置等等都是它的杀手锏，作为RA旗下全新旗舰车型，厂家对其倾注的心血肉眼可见，它也被许多车友看做是Vespa GTS系列的最大竞争对手。

在外观方面，TG300S继承了上世纪60年代Series车型的独特韵味，相比早前上市的GP200，排量更大的TG300S在车身尺寸上也有明显变化，尤其是长度的加长。也许很多人会问，TG300S为什么不是按照GPXXX的方式命名，这里我来解答一下，TG（Tigara Grande）是RA设立的全新旗舰车系，排量和配置较GP系列有明显提升。

TG300S的车身设计不但变得更加饱满圆润，也大幅增加了曲线过度，GP200上出现的经典导风鳍设计也被取消，以此来显现两款车型不同的定位取向。

　　在配置方面，TG300S同样采用了全车LED灯组，大灯设计风格与GP200/150有明显区别，独立转向灯也体现出了不同设计理念；双通道ABS系统同样是标配，但即便达到了4万元区间TG300S依然没有配备牵引力控制系统，这一点实属可惜。

全新的TFT液晶仪表已经加入到RA家族车型中，不错的清晰度和简洁的仪表界面给人非常清爽的感觉，SET与MODE按键也罕见的采用触控方式。

在动力系统方面，TG300S搭载了一台278cc单缸水冷发动机，这台发动机相信大家非常熟悉，正是SRMAX300所搭载的同款机型，其最大功率为16.6kW（22.5马力），最大扭矩为23Nm；与同级车相比这一数据非常拿得出手，这台与比亚乔颇具渊源的发动机也经历过充足的市场检验，十分可靠。

　　推荐车型：三阳Fiddle 125 ABS（Fiddle 4）

　　三阳Fiddle系列作为面向欧洲市场的车型，在设计时就考虑到了国际市场的高标准，所以我们看到了它搭载了水冷发动机以提升性能，Fiddle 125 ABS（Fiddle 4）的诞生再度提升车辆配置，配合全新设计的复古外观让它更符合年轻消费者审美；作为一款主打性价比的车型，Fiddle 125 ABS也没有在配置上做出妥协，ABS、全LED灯组等配置都出现在它的配置单中。

三阳Fiddle 125 ABS在经历了改款升级后，造型更加圆润复古，新配色的加入也让它更吸引年轻消费者关注，全LED灯组的加入和全新的前脸设计相比让它少了Fiddle 3上那种廉价感，全新设计的日行灯也提升了辨识度。

Fiddle 125 ABS融入了一些欧洲复古踏板车的特点，尤其是车身尾部的圆润过度，给人的整体感受更加沉稳，车身也取消了大面积镀铬装饰条，提升了一些运动感。

目前Fiddle 125 ABS有限时优惠活动，购车赠送车身同色SHAD 33L尾箱和原厂透明风挡，更突显其性价比。

　　在配置方面，Fiddle 125 ABS升级为全车LED光源，豪华感科技感有极大提升，一体式磁石锁、5V2A的USB充电接口也兼顾了实用性需求，座桶下方的大储物空间也能够放置一顶3/4头盔。在安全性方面，Fiddle 125 ABS采用前后盘刹设计，配备博世双通道ABS系统，这也让它成为了市面上为数不多15000元以内配备此配置的车型。

全新设计的液晶仪表比老款有很大提升，不仅更加精细，显示数据也更加直观。

Fiddle 125 ABS最大的亮点是搭载了一台125cc水冷发动机，它是这个价位中唯一一个搭载水冷动力车型，相比老款车型动力有所提升，最大功率达到了8.8kW（12马力）/8500rpm，最大扭矩为10.3Nm/6500rpm。

　　推荐车型：常州光阳 Any Like Q150 ABS

　　说实话光阳Any Like Q150给人一种高开低走的感觉， 可能受到光阳250-300cc大踏板的影响，150cc级的小踏板反而不被消费者所关注，要知道在光阳大踏板成批推出之前，光阳的小排量绝对算的上是销量主力，其中我们熟知的弯道情人ACC/KCC、劲丽、动丽、LIKE180等等车型都受到了国内消费者的广泛喜爱，Any Like Q150作为LIKE180的后续车型，理应取得很好的关注度，但就现状来看显然没有达到预期，不过这也丝毫不影响它登陆这期车型推荐。

Any Like Q150 ABS作为光阳新世代产品，在外观上彻底摆脱了LIKE180臃肿的设计，以轻复古风的面貌重新示人，车身尺寸也较老款车型有所精简。

Any Like Q150虽然披着复古外表，但实际上它保留了性能小踏板应有的运动化设计，同时实用性和通路属性都算是同类踏板车型中最好的。

　　Any Like Q150的配置较老款LIKE180有极大提升，全车LED灯组以及大量镀铬装饰的应用增加了豪华感；在安全配置上它同样采用了前后盘刹搭配博世ABS系统，另外，USB充电口、磁石防盗锁、超大储物空间让它具备了较高的实用性。

全液晶仪表与Noodoe车辆网系统的组合让骑行不在无聊，与手机连接后人车交互性大幅提升，这也是光阳车型的一大卖点。

Any Like Q150搭载一台单缸电喷4气门150cc发动机，最大功率10.2kW（13.8马力）/8500rpm、最大扭矩11.9Nm/6750rpm，新车符合国四排放标准，这就是弯道情人KCC上所搭载的那台战斧发动机，性能绝对同级最佳。

　　推荐车型：标致Django LCT

　　Django出现在本期推荐中并不令人意外，它自2015年登陆市场以来，受到了消费者的强烈追捧，极高的颜值和稳定的动力系统让它变得无可挑剔，今年年初推出的改款车型Django LCT更是让它变得更加完美。

Django LCT依然保持了老款风冷车型的外观设计，只是通过前格栅和日行灯细节的修改来做出区分。但得益于时尚丰富的个性化配色方案，几乎每台Django都能展现出不同的格调。

Django LCT的车身尺寸依然维持在了1925*710*1190mm，它接近2m的长度配合1350mm的轴距，让它成为同级踏板车中体型最大的几款车型之一。

　　在配置方面，Django升级了大灯灯组，在维持老款车型造型的同时，对光源和结构进行了升级，灯体内部的“Django”Logo也提升了辨识度。目前Django家族已经标配了ABS系统，分体式座垫带有USB接口的前储物盒满足了消费者对舒适性和实用性的追求，复古风格的腾森轮胎也提升了它的操控和稳定性。

仪表设计依然遵循了老款车型的设计，复古的圆形机械仪表盘中加入了液晶显示屏，显示屏采用蓝色背光，油量、里程、时间、温度等信息都集中显示在这块屏幕中。

这套升级后的水冷150cc发动机拥有高达9.3kW（12.6Ps）/7500rpm的最大功率和13.2Nm/6000rpm的最大扭矩，而LCT的含义也正是标致水冷技术的代名词（Liquid cooled technology）。此外，ACG电效控制技术可以在电瓶充满电的情况下，让磁电机停止向电瓶供电，从而提升大约5%的燃油经济性。

　　推荐车型：Vespa Sprint

　　Sprint是Vespa家族中最为激进运动踏板车之一，它在国内车友心中也有着举足轻重的地位。相比于Vespa系列的其他车型，Sprint的外观略显一丝锐气，六边形大灯和尖锐的前面板风格是识别它的重要特征，与Primavera相比，它更容易受到男性消费者的喜爱，毕竟“冲刺”各个名字就带有一些阳刚之气。

就如同其名字一样，Sprint在外观上带有难得一见的运动感，Monocoque全钢车架所映射出的金属质感是任何复古踏板车都无法复制的，而且相比于同类车型，Sprint能够提供的丰富配色更是能让人挑花眼。

Sprint虽然在细节上凸显运动感，但尾部依旧保留了经典的“黄蜂”尾，正是这种经典的代代延续，让人们对这款来自意大利的踏板车情有独钟。

　　在配置方面，2020款Sprint对整车光源进行升级，全新的LED大灯灯组以及更加时尚的尾灯设计，让它集科技感与豪华于一身。标配的前轮ABS系统也最大限度的提升驾控安全性，同时前轮独特的ESS悬挂系统也能够让人一眼识别出它的与众不同。在实用性表现方面，Sprint受限于尺寸和结构限制，没有设置开放式储物盒，但其座桶空间依然可以容纳一顶3/4头盔。

经典的机械液晶组合式仪表得到了保留。

在动力系统上，Sprint搭载了一台i-get技术的电喷风冷发动机，动力强劲是它最大的特点，它的最大功率为9.5kW（13马力）/7750rpm，最大扭矩为12.8Nm/6500rpm，绝对算的上是同排量中的小钢炮车型，但由于其排量达到了154.8cc，所以也不能享受免购置税政策。

　　推荐车型：Vespa GTS SUPERTECH 300 HPE

　　2019年诞生的Vespa GTS 300 HPE最大的亮点是搭载了全新的HPE发动机，作为Vespa家族的扛把子车型，GTS系列从未令人失望过，集动力、颜值、空间、实用性于一身的Vespa GTS 300几乎满足了人们的复古踏板车的一切幻想。此次推荐的车型为刚刚上市不久的GTS SUPERTECH 300 HPE版本，相比普通版车型SUPERTECH增加了TFT全彩仪表，科技感更强，想要复古的同时又不失科技感？选GTS SUPERTECH 300 HPE准没错。

GTS SUPERTECH 300 HPE在外观上与上代车型相比没发生明显变化，细节上的调整几乎可以忽略不计，毕竟保持经典是Vespa家族的一贯特性。

更为紧凑、厚重的设计让人们能够一眼分辨出300系列与150系列的差别，得益于车身尺寸的增大，GTS SUPERTECH 300 HPE的乘坐空间也得到大幅提升，让身材高大的消费者也能够轻松驾驭这台“小”踏板。

　　在配置方面，SUPERTECH 300 HPE同样采用了更具科技感的全LED灯组，省去了消费者后期升级的费用；储物空间也得到了进一步提升，前大储物盒与后大容量座桶的组合，让Vespa拥有了难得的实用性。在安全配置上，ABS+ASR（牵引力控制）的搭配让它的安全性较同级车型更高。

SUPERTECH版本独有的4.3英寸TFT彩色显示屏增添了一些科技感，仪表资讯显示也比以往的机械表更加直观。

全新的HPE发动机不仅采用了4气门设计，在燃油经济性方面也提升不少，更重要的一点是，发动机噪音变得和日系踏板一样安静。这台278cc水冷发动机的最大功率为17.5kW（23.8马力）/8250rpm，最大扭矩为26Nm/5250rpm。

　　总结：

　　复古踏板车在市面上还属于一个比较稀缺的种类，得益于摩托车市场的成熟和复古文化的兴起，可以看到近年来有更多厂家乐于把复古踏板车投放的市场中。其实本期推荐想加入一些自主品牌的车型，但考虑到这些新车都刚刚上市不久，还有待市场检验，故此次推荐车型相对稳重保守。从这些车型中可以看出，无论是合资还是进口，它们都有一个特点--延续性。即便是第一代车型向二代车型的转变，或是经典的传承至今，都让它们具备了复古踏板车应有的底蕴。

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