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望穿百年经典 亲历美国别克老爷车盛会

第 4/6 页:别克家族设计的雏形
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●传承至今的家族特征

    1940年代,别克车型上出现了很多传承至今的家族式设计雏形,包括我们最熟悉的直瀑式格栅、舷窗,以及腰身特征线等,这些都很快在战后的美国开始流行起来。就在这段时期,别克还推出了一系列以Estate命名的旅行车。

别克经典车Estate wagon的造型风格与同时期的Roadmaster、Special、Century等非常相似,“凸”形的前格栅则来自于Y-Job概念车。而这种前后挡泥板相连的设计也是当时的一项创举。

别克经典车这款车最独特之处在于相信你也已经一目了然,它采用了钢架木制车身,向早期汽车的古典奢华致敬。

别克经典车1942年,别克在量产车上首次出现“齿牙”(toothy)风格的直瀑式格栅设计,这一设计也成为了别克家族最经典的设计元素之一。

别克经典车1940年代的Roadmaster车型已经推出了更加精致的敞篷版本,内饰的布局也比之前的要更加讲究。

别克经典车 别克经典车

别克经典车作为别克的高端车型,Roadmaster并没有停下进化的脚步,每一代都不断升级,二战后更成为别克的旗舰。一直延续到1996年,最后一辆Roadmaster就是被宝格丽先生所收藏。

别克经典车别克车的立标可真是样式繁多,有兴趣的同学可以在文章里找找一共出现了多少种。

●经典设计的演变

别克经典车1955年的Roadmaster已经有了很大的改变,车身侧面的舷窗(Ventiport)改为四个镀铬装饰的圆圈(Porthole),而轮罩也与车身融为一体,成为今天我们所称的翼子板。

别克经典车同时期的别克Special敞篷版也做了相似的改变。

别克经典车四个圆圈其实是为了向1910年的Bug Race Car致敬,象征这款经典跑车在引擎舱侧面探出的四个排气管。

别克经典车 别克经典车

别克经典车别克Super也曾是轰动一时的车型,图为1955年款,其前脸部分已经与1942年的首款车型有很大不同。

别克经典车左一为1957年款的Super Riviera。

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