望穿百年经典 亲历美国别克老爷车盛会

●别克元年——遥远的1903和叫好又叫座的Model 10

    在欣赏这些经典车的同时，我们顺便再回顾一下别克品牌的历史。早在1890年，苏格兰人大卫•邓巴•别克（David Dunbar Buick）和他的总工程师沃特•玛尔（Walter L. Marr）离开了他们的船机及农机修理行，率先着手制造第一辆试验汽车。1903年，他们成立了别克汽车公司，开始了“别克”品牌的百年历程。

眼前这辆就是诞生于1903年的别克第一辆试验汽车，历经了一百多年的风雨，依然能够正常行驶。如果是在等红灯的时候与它邂逅，那恍如隔世的感觉一定会让人匪夷所思。

在1907年11月的纽约汽车展上，别克Model 10首次亮相。车型结构依然简单，豪华感却扑面而来。看看那奢华的真皮座椅，覆盖整个车身的白色油漆，再加上大量的黄铜装饰，完全不知低调为何物。

1909年款的Model 10已经拥有了双排座椅，在今天看来，它根本就是一件精致的艺术品。

发动机舱两侧排布着腮片式散热格栅，前后轮挡泥板与中间的脚踏板相连接。这两项纯粹的功能性设计如今已演变成极为抽象的线条，在今天的别克车型上你依然能够找到。

尽管这样的内饰在今天看来可以说是非常的“简约”，但当你看到他们连转向管柱、摇把，以及踏板、仪表等细微之处都采用了镀铬装饰的时候，你无法不感叹于别克对于彰显豪华感的执着和用心。

    根据别克官方资料，Model 10搭载了新型的2.7L气门顶置式发动机，从1908年到1910年分别生产了4002、8100、11000辆，为通用汽车1908年的成立打了一剂强心针。当年，别克公司各种车型的产量达到8820辆，位居美国汽车产业第一名，超过了别克最主要的两个竞争对手福特和凯迪拉克的产量之和。而别克Model 10贡献了其中的一半。

这是一辆1915年款的别克C-4皮卡，车主非常任性地拉了一车柴鸡蛋过来，希望能在现场做一笔小生意，把往返的油费给挣出来。

1923年的别克Model 54已经比十年前的那款试验车“高级”了不少，木制车厢在今天看来也别有一番风味。

上世纪20年代的别克已经拥有了拉风的敞篷车，尽管顶棚并不能自动折叠，但已经是当时设计潮流的风向标。

1929年的121系列双门敞篷跑车帅得像涂了一脸的风油精，相信我，这一定就是当时的泡妞利器。

而当时最时髦的姑娘也可能会是这样的装扮，当你在别克的敞篷车里对着她吹口哨，她便羞涩地回眸一笑。

这辆1925年款的Model 40也是保养的非常到位，它也是别克首批采用直列6缸发动机的车型，并搭载了拥有3个前进挡的手动变速箱。

木制的轮辐搭配橡胶轮胎的造型如今看来非常的漂亮，我们看到那个年代的别克车也都是采用类似的车轮设计。