●“方盒子”开始走向圆润
到了1930年代，别克开始投入更多的创新设计。早期的车型会将外后视镜置于备胎罩上，车头集中了大量的镀铬装饰，发动机舱的散热腮片仍然保留。
1932年的Model 68-C敞篷车，当年总共生产了不到四百辆，而目前已知的仅存6辆。
虽然当时的美国还未摆脱经济大萧条的影响，但别克仍然毫不掩饰地用大面积的镀铬装饰来凸显这款车型的精致与豪华。
就连仪表台上方也是铺满了银色的镀铬，你受得了吗？当时的门饰板也已经采用真皮包裹了。
而在这辆1934年的双门轿跑车上，他们已经采用了内置式备胎以及后置转向灯等科技，造型设计也开始从方正向圆润过渡。
1930年代还出现了如今难得一见的别克女神立标。
1936年诞生的Roadmaster车头部分则变得更加简洁，并采用了子弹型的车灯。发动机舱侧面的散热腮片已经更趋向于装饰用途，前风挡重新回归分隔式设计。敞篷车的后门则变为从C柱端开启。
在Roadmaster之后，哈利·厄尔又设计出这款Special四门轿车。
1939年的别克Century，同样也是非常成功的车型系列。
当时这些车型的发动机舱盖都是这样开启的。
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