布加迪&Rimac/本田&索尼 意外的联手

　　福特&Rivian：从合作到分手

　　Rivian可以说是既特斯拉之后北美最炙手可热的汽车品牌，Rivian成立于2009年，如今Rivian旗下有三款车型，分别是电动皮卡R1T、电动SUV R1S以及拿下了亚马逊10万辆订单的EDV。在IPO之后，Rivian的市值最高达到1400亿美元以上，一度超过大众，成为仅次于特斯拉和丰田的全球第三大车企。

2021年北美最炙手可热的汽车品牌当属Rivian，福特投资、拿下亚马逊大单，让其品牌名声大噪。市值一度超过大众，达到1400亿美元以上，成为世界第三大车企。

　　而福特是Rivian的早期投资者之一，2019年时就宣布向Rivian投资5亿美元,并在后续逐渐增至12亿美元。Rivian旗下的电动皮卡R1T以及电动SUV R1S的工程研发过程中，其实也有福特的身影。并且，在福特宣布投资5亿美元入股Rivian时，双方就宣布进行合作，福特汽车将使用Rivian的代号为SkateBoard的电动车平台与福特共同开发林肯的电动车型，并借此填充其电动车产品序列。

　　而福特看中的正是Rivian的滑板式底盘平台，也就是上文中所说道的SkateBoard电动车平台。滑板式底盘是一种专门为电动车设计的一体化底盘架构，可将电池、电动传动系统、悬架、刹车等部件提前整合在底盘上，基于这个平台，Rivian可以快速打造不同的车型，还可以将其开放授权给第三方制造商使用。

目前Rivian的三款车型都是基于SkateBoard电动车平台打造而来，搭载了四电机系统，具备相当高的灵活性。同时，也搭载了空气悬架。电池包或者电池周边设计基本上都是Rivian自研，而Rivian把电芯放在自研电池包里，然后封装到碳纤维材料的底盘内，主打防水和减重。

　　Rivian掌握了大量滑板底盘专利，从2011年开始Rivian公司共申请315件专利。其中，超过200件专利与其核心的滑板式底盘平台紧密相关。这也让Rivian成为了世界第一个将滑板底盘应用于乘用车并实现量产和交付的企业，，Rivian推出的纯电动SUV R1S、纯电动皮卡R1T及纯电动物流货车EDV都是基于这个平台所打造的。

　　滑板式底盘自然也收到了传统车企的青睐，它可以让车企能够大幅降低前期的研发和测试成本，同时快速响应市场需求，实现新车型的批量生产，从而加速实现盈亏平衡。如今，想要打造年销量20万辆的爆款车型已经越来越难，所以从长远来看，“开发成本低、周期短、互用性高”的滑板式底盘，可以响应多元化的市场需求，在未来的市场中也更具竞争优势。

去年9月，R1T电动皮卡就已经正式下线并开始交付。而在2021年全年，Rivian共生产了1015辆并交付920辆汽车。

　　不过，在去年年底时，福特就宣布取消了和Rivian联合开发电动汽车的计划。不过福特依然握有Rivian 12%的股权，是其主要的股东。至于放弃与Rivian的合作主要有两个原因，一个是随着福特近些年在电动化方面的发展，已经拥有Mustang Mach-E、F-150 Lightning以及E-Transit等主力车型，这显然与Rivian产品矩阵相重合了。

从产品矩阵来看，福特已经拥有Mustang Mach-E、F-150 Lightning以及E-Transit，与Rivian的产品线高度重合。

　　虽然Rivian在滑板底盘方面的技术十分了得，但这项技术并非不可取代。反观特斯拉则是在三电系统、自动驾驶方面始终保持在第一梯队中，双方合作，更多还是出于利益互补的需求。对于现在的福特来说，如果继续合作下去，势必要共享更多技术给Rivian。

　　其次就是另一位投资者亚马逊提出，订购的10万辆纯电动物流货车EDV必须在2030年全部上路，以保证亚马逊实现碳中和的目标。亚马逊甚至在招股书中提出“自Rivian交付第一辆货车起，6年内享有全部货车的优先购买权”。这也就逼着Rivian将目前的重心放到商用车上面。

并且在亚马逊的压力下，Rivian不得不将重心先放到这台电动厢货上，不然亚马逊有权利随时撤资，这也就从侧面压缩了Rivian研发的精力。

　　天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往。如今，福特和Rivian放弃合作，并不意味着以后就没有可能再续前缘了，毕竟福特目前依然是Rivian的重要股东之一。