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几乎没有短板本田PCX160摩展抢先实拍

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PCX160中央的液晶仪表尺寸更大，显示界面也经过优化变得更加清晰直观。在安全配置方面，新款PCX160增加了同级车中少见的HSTC（本田牵引力控制系统），不过现在NMAX也拥有了同款TCS系统。

自动启停是节能减排利器，而且脉冲点火的方式让你几乎察觉不到启动的瞬间。

PCX160依然搭载了本田智能钥匙系统（Honda smart Key System），只要把钥匙带在身上，就可以通过龙头下方的电门开关来控制车辆启动通电操作。在旋钮开关的右侧还设有油箱盖和座垫开关按键，均为免钥匙操作。

左侧的前储物盒内部设置了Type-C充电接口，可以随心所欲的为电子产品供电。

PCX160采用了前后双碟刹配置，前部为日信双活塞卡钳搭配单盘组合，前轮配备了ABS系统。

后部升级为碟刹，搭配日信单活塞卡钳，不过后轮依然没有ABS，但相较于老款PCX来说，这种挤牙膏式的升级已经值得欣慰了。

动力系统是PCX160更新的一大亮点，之前备受好评的eSP+发动机从之前的2V改为4V，再伴随着压缩比的提升，其最大功率来到了11.8kW（16马力）／8500rpm，最大扭矩达到了14.7Nm/6500rpm。

　　总结：

　　PCX160来了，但是价格依旧是未知数，结合之前老款PCX的种种优惠政策来看，新款PCX160的售价有望和NMAX拼一下，如果是那样，两者的竞争可真是太激烈了。但好消息是PCX的产能肯定比NMAX的进口方式更靠谱。

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