在本届重庆摩展中，无极250RR街车与525R跑车与正式上市，售价分别为19980元与33980元。除了这两款新车外，350AC、LX350T-5踏板车新品也是首次与国内消费者见面。无极利用KE250、KEL350、KEL525及KS350等全新动力平台开发的四款车型，分别为公路赛车250RR、街道运动525R、先锋复古350AC以及首款踏板车型LX350T-5。
| 无极250RR | |
| 车型 | 售价（元） |
| 无极250RR | 19980 |
| 无极525R | 33980 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
无极250RR：
无极250RR外观紧凑干练，极具战斗气息，鹰脸设计极具视觉冲击力；而且不到2万的售价加入了与QJMOTOR 赛250、春风250SR之间的竞争，而且不俗的车身配置和出色的动力搭配让无极250RR的竞争力更强。
无极250RR搭载与欧洲知名设计公司联合设计的KE250单缸水冷四气门SOHC发动机，最大功率21.5kW（29.2马力）/9750rpm，最大扭矩为23Nm/7500rpm，重量仅30kg，升功率达到87kW/L，动力强劲，实力完胜同级别；147kg轻量化设计，不仅解锁了更强的操控性能，也让百公里加速达到了6.7s。
无极250RR不仅支持运动与经济两种动力模式一键切换，同时还带来了标配滑动离合、TFT交互仪表、不锈钢消声器、四透镜LED大灯、四活塞辐射卡钳、半热熔轮胎以及T-BOX+智能APP等超多惊喜配置。
无极525R：
无极525R作为无极发动机正向研发能力新高的扛旗之作，搭载了在KE500发动机的基础上正向设计开发而来的KEL525发动机。实际排量为494cc，直列双缸/水冷/八气门/DOHC，最大扭矩为50.5Nm/7000rpm，最大功率为39.6kW（53.8马力）/8500rpm。通过气道优化、凸轮型线优化、高压缩比设计以及混合气滚流维持等技术，发动机整体性能提升超过10%。
无极525R还搭载了众多豪华配置，包括滑动离合、胎压传感器、TFT交互式仪表、KYB倒置式前减震/后中央减震、日信前298mm双碟刹/后240mm单碟刹、「VOGER」智能APP以及倍耐力天使胎等。
无极350AC：
无极350AC虽然看上去是300AC的续作，但两款车在动力系统上可是有天壤之别，从单缸到双缸的切换让动力有明显提升，同时车架和配置也有所调整。
全彩TFT仪表和高位排气是改变比较明显的两个特征，之前试驾老款300AC的时候，低位排气的确影响倾角，改变后除了颜值上的改变，跟多是考虑功能性。
在动力系统方面，KEL350作为新动力平台拥有不俗的实力，发动机的实际排量为322cc，这款发动机并不是我们首次接触，在凯越(参数|询价)321R上的惊艳表现足以令我们期待，逆向R3发动机让它在拥有万转实力，它的最大功率为29.5kW（40.1马力）/10500rpm，最大扭矩为29Nm/9000rpm。
LX350T-5：
LX350T-5的登场标志着无极正是踏入踏板车领域，明眼人都能看出来它与宝马C400系列之间的关系，基本就是换壳车，区别较大的部分可能就是大灯和尾灯。
动力系统就是来自宝马与隆鑫共同研发的机型，但宝马C400系列与LX350T-5的动力参数并不相同，虽然外观上看很相似，但它的动力数据要弱化一些，最大功率为21.25kW（28.9马力）/7500rpm，最大扭矩为30Nm/6000rpm，虽然动力不及C400锡类，但和主流合资产品还是能够一比高下。
总结：
无极此次发布两款新车显然不能满足消费者胃口，但其实能够感觉到，发布新车是“假”，展现动力平台才是“真”。不得不说隆鑫在发动机上的投入远远高于一般中国品牌，这也是隆鑫发动机能够出现在众多国产车型上的原因之一，实力强大，发动机适用性强，而这一次隆鑫再展现除了对动力制霸的能力，未来或许能够看到更多搭载KE250、KEL350、KEL525中国品牌车型。
精彩内容回顾：
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