男孩们的奢侈品 试驾Husqvarna 401系列

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　　这次试驾会已经是我和Husqvarna 401系列的第二次亲密接触了，只不过这一次我们试驾的是最新的2021款车型，相较于老款有细节上的提升。也许有很多消费者有疑问，既然Husqvarna Vitpilen 401和Svartpilen 401（白箭401&黑箭401）就是源自KTM 390 DUKE平台，那我直接买一台390 DUKE不香吗？的确多付出4000元还是并不会让你在性能上获得更多体验，但Husqvarna的独具一格的设计风格与“胡思乱想”成真，显然让多付出的钱有了回报，毕竟在Husqvarna品牌下，401系列是消费者最容易入门的车型。

　　之前我们曾经针对黑箭401做过一期较为详细的试驾体验，所以这期试驾我将着重于网友们最为关心的几个问题为大家解答。

白箭401&黑箭401在的外观看上去给人一种前所未有的高级感，没错5万多能让你买到自带高级感的车，怕是只有Husqvarna一家。虽然2017年的米兰车展我们就一睹其真容，但这种超前和“less is more”的极简设计似乎永远不会过时。

白箭401和黑箭401是截然不同的两种风格，稍微对复古摩托风格有所了解的消费者，都可以看出白箭营造出的Cafe Racer风格，而黑箭401是Scrambler风格，外观的差异也让他们的骑乘姿态有小幅区别。

　　许多网友关注白箭401与黑箭401之间有没有什么实质性的区别，车把是最显著的区别之一，其次是轮圈、座垫、配色等细节部分，下面我会详细用图片对比。

圆形大灯是两款车401系列的标志性特点之一，虽然圆形能够让人轻易的联想到复古，但它的大灯设计却又凸显出一种未来感，环装日行灯和LED光源的结合产生了独特的视觉效果，贯穿大灯的Husqvarna标识也分割了远近光区域，这种设计几乎奠定了未来Husqvarna公路车型的设计思路，701、901皆是如此。

油箱的贴花和配件的差异化让两款车在风格上的区别进一步凸显，白箭401的油箱增加了古铜色条纹来提升运动感，同时油箱两侧的401字体也采用了高对比度方式来呈现。

黑箭401则在油箱上增加了挂架来突出野性风格，不过它的装饰意义显然比实用性更多。

座垫细节同样展现了两款车的差异，白箭401为一体式座垫，黑箭401则为分体式座垫，但造型上并没有显著差异，但是这种极为平直的设计显然是为了外观服务，关于它的810mm座高，我们放在文章后面说。

另一个关注比较多的重点就是白箭401和黑箭401的轮圈问题了，相信之前许多人已经在网上看到过海外版照片，但是海外版为辐条圈，国内销售版本为铝合金轮圈，辐条圈作为改装配件供应，这样做的原因可以看做是压缩成本的考量，对外观有进一步需求的消费者可以考虑花钱改装，但平心而论，五辐和八辐铝合金圈的外观也不错。

下置挡泥板设计让白箭401和黑箭401的尾部更加简洁，车身风格并没有因挡泥板的出现而得到破坏。

排气管部分同样通过难以发现的细节来展现两款车的差异，就比如黑箭401的排气管增加了防划外壳，而白箭则没有这个配置，所以简洁的排气管身也看起来更加运动。