当哈雷玩起了运动 Sportster S摩展实拍

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　　相信经过两个月铺天盖地的宣传后，相信大家对哈雷戴维森（以下简称：哈雷）改革后的新车Sportster S有了一定初步了解。在此次重庆摩展中，Sportster S正式上市，售价15.98万元，与Pan America一样都是在第一时间发布并引进国内市场销售。作为哈雷迈向新世代的产品Sportster S一改哈雷传统守旧的固有印象，汲取了上世纪70年代赛车XR750 Flat Tracker的设计风格，并融入现代街车的驾控感，让Sportster S成为独一无二的存在。在动力方面，1250cc的Revolution Max 1250T让它拥有更强的动力表现。

哈雷设计师们对于Sportster S拿捏的非常到位，虽然我称其为是新世代的运动化街车，但它仍未失去作为一台哈雷应有的元素和特征，以往哈雷运动者车系里，我们认为最运动的车型可能就是Roadster，但即便是Roadster也没能改变哈雷家族传统的车架布局，所以某些细节上看还是有些令人出戏。但Sportster S则是彻头彻尾的大改，从车架到发动机，再到悬挂系统。

从车身侧面看，你能够明显的感觉到Flat Tracker车型的神韵，这种标榜竞技的文化融入让Sportster S在运动者家族里显得与众不同。

更为紧凑的设计让它与巡航车之间似乎有了隔阂，但车身上的消光套件和夸张的轮组还是能够让人联想到Forty-Eight。

方形（官方称为椭圆）的大灯灯组给人耳目一新的感觉，全LED光源也标志着哈雷彻底追上了时代的潮流。LED的使用让大灯尺寸可以做的更小，运动气息更浓郁。

尾灯部分设计更有特点，为了满足Flat Tracker的外观风格，设计师选择将转向灯、尾灯灯组设立于下置牌照架上，这也让整个车身看上去更协调。

标志性的豆荚形油箱得以保留，容量也比想象中的大了一些，达到了11.8L，不过这对于爱跑长途的朋友们来说还是显得相形见绌。

单座垫设计是Sportster S另一个设计亮点，在它身上寻找实用性显然不是一个明智的选择，一切都是为了造型让路。空载750mm几乎能满足99%国内车友的使用需求。

Bobber风格的轮组让Sportster S厚重感更强烈，前17寸、后16寸的铝合金轮圈组合也让它能够安装更夸张的轮胎；其轮胎为邓禄普专为其研发的型号，规格为前160/70 R17、后180/70 R16，夸张的前后轮胎同样带来了夸张的视觉效果。

Sportster S采用了2-1-2高位设计排气，这个设计灵感同样是源自经典的XR750 Flat Tracker，许多人会有疑问，排气穿腿而过，会不会被烫到，这可能要等到试驾的时候才能知晓，不过从排气前半段的隔热罩来看，应该是多虑了。