拍电影造火箭 2020车企大佬有点不一样

功成身退徐和谊

　　2020年7月的最后一天，姜德义履新北汽集团董事长一职，“徐和谊时代”结束得令人猝不及防。作为一手将北汽集团带到如今高度的“灵魂人物”，徐和谊将北汽从声量甚微的国企做到了连续7年进入全球500强的超强集团，甚至外界有评价称“徐和谊时代”的北汽就好比中国汽车高增速的缩影。

　　回顾徐和谊在北汽工作的18年，从“500把镰刀搞创业”到北京现代完成0到百万销量规模的蜕变，从主导北汽集团与戴姆勒合作到中国豪华车排名由ABB变为BBA，徐和谊是让这一切改变的那个人。

　　当然，徐和谊为北汽带来的并不只是这些，还包括对北汽的整合梳理。2006年，徐和谊为北汽定下以“集团化”为核心的发展战略；2010年9月28日，北京汽车股份有限公司挂牌成立；2014年北汽股份在香港上市；2018年北汽新能源母公司北汽蓝谷在上交所上市；2019年，北汽调整自主战略，推出“BEIJING”战略，以“高、新、特”为主线，重点发展“北京”越野车品牌和横跨油电车型的“BEIJING”品牌，另外，北汽还在电动车高端化领域推出了ARCFOX品牌。

　　在央视的《朗读者》节目中，徐和谊曾朗诵了名篇《时代》，“我忠实于时代，献身于时代，奉献给那使我如此兴奋、如此惊喜的东西。”不可否认，北汽集团的发展还存在诸多问题，但相比最初，在徐和谊的带领下北汽的变化已经可以用翻天覆地来形容。

　　作别徐和谊的半个月后，在2020中国汽车论坛上，北汽集团副总经理廖振波对外阐述了北汽集团的十四五规划。其中包括，坚持“高新特”发展战略不动摇，同时以新能源化和智能网联化为双轮，驱动发展，聚焦能力升级；“商乘并举”发展自主品牌，继续推广提升北京和BEIJING品牌、高端纯电动ARCFOX品牌以及在商用车领域的福田品牌，不断打造产品力、品牌力，提升竞争优势；强化开放合作战略，尤其以与奔驰、现代的合作为主，持续坚持合作技术成果开放共享，抓住产业协同、资源协同、兼并重组等机会；布局核心力竞争，继续在电动化、智能化、网联化、共享化方面做出相应应对等。

　　北汽集团的“徐和谊时代”时代结束了，然而从规划来看，整个企业仍旧在沿着徐和谊定下的基调前行。事实上，对于北汽而言，尽管灵魂人物离开了，但它早已经不再像当年那样跌跌撞撞前行，而是摸索出了属于自己的道路。

　　爱卡汽车获悉， ARCFOX品牌的首款量产车型——极狐 阿尔法T（ARCFOX αT）已于今年10月份正式上市，12月份，极狐 阿尔法T（ARCFOX αT）还进行了首次OTA升级，中控屏新增应用“飞屏”等功能。北京现代的纯电动化战略也在有条不紊地进行，其中国专属车型——名图，今年也将带来全新的纯电产品。

　　此外，对于未来，北汽集团也确立了智能技术、智能产品、智能生态和智能交通四大重点领域的地位。据悉，北汽集团计划将建立自动驾驶域控制器技术、智能驾驶算法、5G网联技术、车联网大数据、以太网安全网关5大核心技术平台，并在2025年，实现L4级自动驾驶产品量产及L5级完全自动驾驶技术的开发成熟。