车型：BMW F 800 GS Adventure
售价：139900元（旅行版） 149900元（探险版）
特点：GS家族中坚、多路况适应性强、续航里程可观
R 1200 GS Adventure被公认为探险车型的标杆，但是高昂的售价和沉重的车身，并不是每一个人都能够接受的，所以你需要的是F 800 GS Adventure，低于15万的售价，加上德国生产，似乎是非常有吸引力的产品，也让日本的竞争对手们感到压力，毕竟宝马终究是宝马，品牌光环依旧存在。许多人会觉得它不过就是买不起R 1200 GS Adventure的替代品，但实际上F 800 GS Adventure已经拥有了比肩R 1200 GS Adventure的长途穿越能力，更轻的车身也能到达许多R 1200 GS Adventure到达不了的地方，这也是F 800 GS Adventure竞品所不及的一点。
视觉上看，F 800 GS ADV与自家的F 800 GS在体型上没有明显差异，不过仔细观察油箱部分就会发现，前者明显更宽一些；虽然F 800 GS ADV只有798cc的排量，但其轴距却达到了1578mm。
F 800 GS Adventure的外观还是很“宝马”，很容易让人联想起它的大哥R 1200 GS Adventure，但由于使用了并列双缸发动机，所以车身看起来比较纤细。
在电子配置上，F 800 GS Adventure为了突出穿越能力，驾驶模式增加到了四种，分别为：雨天、公路、越野和超级越野，每种模式都对应了不同的阻尼状态和发动机输出特性，让骑士可以应对各种路面情况。
F 800 GS Adventure并没有使用宝马Telelever前悬挂和Paralever后悬挂系统，前悬挂为常见的倒立式43mm前叉，行程长达230mm，足够应付复杂的非铺装路面情况，后悬挂则是铝合金双摆臂形式，行程为215mm；容积高达24L的油箱，比F 800 GS还多了8L，让它的续航里程更高。
F 800 GS Adventure使用一台并列双缸发动机，使用每缸四气门DOHC设计，发动机最大输出功率为63kW（86Ps）/7500rpm，最大扭矩为83Nm/5750rpm。
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车型：本田 CRF1000L Africa Twin Adventure Sports DCT
售价：216000元
特点：自动挡ADV、续航里程可观、多路况适应性强
自本田在2016年11月将CRF1000L Africa Twin（以下简称“非双”）正式引入国内市场后，其出色的越野能力和良好多路况适应性吸引了许多国内消费者侧目，早期非双在国内市场的售价为16.3万元起，但后期售价有一定幅度增长，达到了17.85万元，这也导致这款硬派ADV在国内出现了较好不叫座的局面。随后本田又将CRF1000L系列中最强大的车型CRF1000L Africa Twin Adventure Sports DCT（以下简称：非双ADV版）带到了国内。相比非双，非双ADV版的强大之处在于其标配DCT自动变速箱，和24L大容量无缝焊接油箱。此外，G mode模式与三段HSTC系统的加入让它的越野能力得以最大释放。
非双ADV版车型在外观上与标准版非双相差并不明显，但车身上为了纪念Africa Twin XRV650而推出的白蓝红涂装则是ADV版车型独享，在车身尺寸方面，非双ADV版与标准版车型基本相当，虽然视觉效果给人一种更宽大的感觉，但2310*930*1375mm的车身尺寸不但没有超过普通版非双，实际上还短了一点。
图除了油箱容量增加导致的形状变化外，车身尾部与普通版非双别无二致，如果仔细观察的话，可以看出非双ADV版由于全新的货架设计和低悬挂设定，视觉效果整体更加低矮。
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经典的LED双灯被保留了下来，仔细观察后可以看到，灯壳内衬采用了半圆形设计，似乎有着像NXR750致敬的涵义；前叉在非双ADV版上再次得到升级，来自昭和（SHOWA）的41mm直径前叉带有压缩和回弹阻尼调节功能，而且行程再次得到增加，达到了惊人的252mm。
全新设计的一体式长方形全液晶仪表，信息显示更加直观，四种模式（旅行、城市、砂石、自定义）选择均可在仪表上完成，除此之外，挡位信息、HSTC级别、G mode开关等信息均一目了然；除了单独关闭后轮ABS的按键外，右侧的“G”按键即为G mode模式，在G mode模式下，发动机的动力输出将更加直接的作用于传动系统，这也让后轮的打滑成为可能，如果再关闭牵引力控制，将使得驾驶乐趣得以最大释放。
这款排量为998cc的并列双缸发动机采用本田的unicam head技术用来保证发动机的动力输出；发动机也借鉴了CRF系列车型的一些设计，它的最大功率为65kW（88Ps）/7500rpm，最大扭矩为93Nm/6000rpm。
关于本田 CRF1000L Africa Twin Adventure Sports DCT的更多详情介绍，可点击《探险更轻松 非双Adventure Sports实拍》查看。
车型：BMW R 1200 GS
售价：199900元起
特点：“水鸟”=摩旅、经典且全能的ADV、电子配置丰富
说到宝马摩托车，大部分人的第一印象都会说出R 1200 GS“水鸟”的名字，作为宝马旗下的“常青树”车款，一直在全球范围有着极高的销售量，同时也是全球重型拉力车爱好者的首选车型。产品早已成熟的“水鸟”在近几年不断提升配置，2018款R 1200 GS不但增加了Rally版本特有的新配色，其高配版本还采用了最新的全彩液晶仪表，升级后的“水鸟”相比竞品依然具有不错的竞争力，而出色的水冷拳击手发动机配合轴转动，依然让你可以轻松应对任何路况。
宝马R 1200 GS在整体外观相比老款车型没有发生变化，独特的“鸟嘴”设计依然使它最好的身份象征之一，不过R 1200 GS的Rallye版“鸟嘴”长度为提升前减震器压缩行程而变短，但并不影响整体美观。
饱满的车身的设计符合其公升级的排量，1507mm的轴距也让它拥有了极佳的公路巡航能力。此外244kg的整备质量并不会成为你探险之路的负担。
车灯造型依旧采用宝马特有的“不对称”设计，全车光源为宝马LED型式，车辆近光灯搭载双透镜，外侧配有U型LED日间行车灯，无论在造型设计还是使用效果与节能上R 1200 GS表现出色；高配版车型配备了全新的全彩液晶仪表，人机交互功能再度提升。在安全配置上、ABS、ASC让行车变得更加可控，而主动式ESA电子减震也可根据车辆负载实时调控。
真空钢丝辐条轮圈是宝马顶级拉力车型的标准配置，在通过越野越野路面时，钢丝辐条轮圈可发挥出更好的轮圈韧性，避免轮圈变形；而轴传动系统可以保持长时间免维护状态，无惧任何恶劣的行驶环境。
R 1200 GS版搭载宝马经典水平对置双缸发动机（拳击手发动机），最大功率92kW（125Ps）/7700rpm，最大扭矩125Nm/6500rpm，双125的数据相信宝马关注者已经非常熟悉了。
DUCATI Multistrada 1260 S
售价：227000元起
特点：最强多功能运动旅行车、电子配置丰富、DVT发动机动力强劲
随着多功能旅行车和ADV车型近两年来的井喷式发展，Multistrada也逐渐开始走向台面。于2018年刚刚上市Multistrada 1260 S无疑是一款非常成功的产品，不仅车型定位更加明确，而且将Multistrada 1200所挖下的坑一一填上。而Multistrada 1260系列车型的成功还不止于此，它在保留杜卡迪运动底蕴的同时，又使用了旗下最先进的DVT发动机；全新的人际交互系统的出现，也让驾驶员对车辆的各项功能控制变得更加简单，对于那些真正热爱公路摩旅又追求运动与激情的骑士们来说，Multistrada是不二之选。
Multistrada 1260 S在外观上依旧继承了Multistrada 1200的主体设计，新增加的两个全新配色令它看上去更酷了一些，轮圈的变化最为明显，老款车型令人深刻的“Y”型辐条已经被取代。
Multistrada 1260 S的轴距有小幅增加，主要是因为前倾角、拖曳距的变化，再就是后摇臂增加长了48mm，所以相比上代车型，新款的轴距增至1585mm。
Multistrada 1260 S全新的交互系统令模式调节更加直观，层级分明操作简单，以前减震调节为例，总共有5挡可调，减震调整界面为你清晰的展示出“舒适-专业模式”的设定，这使得即便是没有调整减震经验的新手也可以尝试调节减震。除了丰富的骑行模式调节，ABS系统、多级DTC调节、DWC防翘头、定速巡航控制一样不缺。
天棚悬挂系统升级版（Skyhook EVO）不仅可以直接调整舒适度，还可以根据载人载物情况调整预载设定，针对路况的和驾驶模式的半主动式回馈也是它的亮点之一。虽然Multistrada 1260 S看上去十分运动，但应对于长途公路旅行依然不在话下，20L的大容量油箱可以让它的续航轻松超过300km。
Multistrada 1260所搭载的这台1262cc的Testastretta V-Twin发动机来自XDiavel，这款发动机依然拥有我们熟悉的DVT（可变气门正时控制系统），发动机的平顺度也要远超1200系列车型，不过动力的提升并不明显，它的最大功率为116.2kW（158Ps）/9500rpm，最大扭矩为129.5Nm/7500rpm。
关于Multistrada 1260 S的更多详情介绍，可点击《进化趋于完美 试驾Multistrada 1260 S》查看。
总结：
看完本篇文章，可能有不少人会发现这次推荐的车型多数是探险类车型，而非传统意义上的旅行车，其实对于国内公路状况而言，探险类、多功能旅行类车型的路面适应性要明显强于公路旅行车，考虑到可能出现的意外倒车、摔车，其维修成本也会较被导流罩覆盖的旅行车更低。综合来看，此次推荐中的绝大部分车型至少可以轻松完成单程上千公里的摩旅。
据海外媒体报道，凯迪拉克CT4-V Blackwings和CT5-V Blackwings新款特别版车型将在本周的勒芒24小时耐力赛上公开亮相。据悉，为了在去年第三名的基础上有所提高，凯迪拉克专为该赛事特别打造了这两款新车型，在空气动力学以及动力系统上都进行了相应升级。同时，新车预计将于明年年初上市开售，其中CT4-V Blackwings特别版车型仅限量发售50辆。
作者：爱卡汽车
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方程豹汽车销售员透露，豹8将于7月开启盲订，第3季度上市。其在回复网友询价时表示：38.98万交个朋友。豹8采用与豹5相似的3块大屏，6座版后排提供独立座椅，支持座椅调节；7座版中副驾座椅放倒后，可与后排形成纯平造型，配备类似豹5上的妙享座椅功能。
作者：爱卡汽车
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据海外媒体报道，日产GT-R R35超级跑车将于今年10月退出北美市场。但在正式停产之前，日产将推出两款此前宣布在日本限量生产的车型:Takumi和Skyline Specials。同时，该公司最近在一份官方声明中提到：“日产现在高度关注未来和下一个令人兴奋的性能创新时代。”这暗指GT-R将迎来继任者车型。而日产高级副总裁Francois Bailly日前也证实了这一消息，并透露新车型或将命名为“GT-R R36”。
作者：爱卡汽车
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吉利汽车官方宣布，缤越超能版将于7月上市。新车基于BMA模块化架构打造，外观取消直瀑式进气格栅，车内采用超能黑灰配色，换搭1.5L自然吸气发动机（现款为1.4T和1.5T），并匹配全新5MT手动变速器及模拟8级CVT自动变速器。经销商表示，缤越超能版已到店，起售价为6.88万元。
作者：爱卡汽车
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鸿蒙智行首款行政级豪华轿车预计将于8月上市，官方给出的预售价区间高达45万元-55万元。参考定位，其同级主要竞品华晨宝马i5于今年1月上市，指导价43.99万起，轴距比享界S9长5.5厘米，全系搭载后置单电机。经销商透露，i5现车优惠超13万，豪华/运动套装落地价仅31万元左右，比享界S9预售价便宜15万。
作者：爱卡汽车
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京公网安备 11010102004670号