探险更轻松 非双Adventure Sports实拍

　　自本田在2016年11月将CRF1000L Africa Twin（以下简称“非双”）正式引入国内市场后，其出色的越野能力和良好多路况适应性吸引了许多国内消费者侧目，早期非双在国内市场的售价为16.3万元起，但后期售价有一定幅度增长，达到了17.85万元，这也导致这款硬派ADV在国内出现了较好不叫座的局面。就在今年9月，本田又将CRF1000L系列中最强大的车型CRF1000L Africa Twin Adventure Sports DCT（以下简称：非双ADV版）带到了国内。相比非双，非双ADV版的强大之处在于其标配DCT自动变速箱，和24L大容量无缝焊接油箱，此外，G mode模式与三段HSTC系统的加入让它的越野能力得以最大释放。

非双ADV版车型在外观上与标准版非双相差并不明显，但车身上为了纪念Africa Twin XRV650而推出的白蓝红涂装则是ADV版车型独享。

在车身尺寸方面，非双ADV版与标准版车型基本相当，虽然视觉效果给人一种更宽大的感觉，但2310*930*1375mm的车身尺寸不但没有超过普通版非双，实际上还短了一点。

除了油箱容量增加导致的形状变化外，车身尾部与普通版非双别无二致，如果仔细观察的话，可以看出非双ADV版由于全新的货架设计和低悬挂设定，视觉效果整体更加低矮。

标准版非双的发动机基本与油箱在一个纵向平面上，而非双ADV版的油箱宽度则远远超过了发动机的纵向宽度。

经典的双灯被保留了下来，仔细观察后可以看到，灯壳内衬采用了半圆形设计，似乎有着像NXR750致敬的涵义。

尾灯的外观虽然看起来上去略显平庸，但采用LED灯组作为光源。

24L超大容量油箱，可以让非双ADV版达到500km以上的极限续航，相比标准版车型更适合长途摩旅。

来到国内的非双ADV为低悬挂的LD版本车型，可选择810-830mm座高，对于绝大部分中国消费者来说，这个高度都是十分友好的。

前21寸后18寸的辐条轮圈搭配，体现出了非双ADV版作为硬派ADV的重要依据，同时金色的轮圈也让人过目不忘。

非双ADV采了两条DUNLOP（邓禄普）的TRAILMAX D610型号轮胎，这款轮胎最大的特点就是可以兼顾公路骑行与一定程度的越野骑行；前轮胎规格为90/90 R21，后轮胎规格为150/70 R18。

铝合金防摔护杠是非双ADV版的标配，护杠对发动机两侧及油箱部分都能起到良好的保护效果，同时还减少了用户后期改装的成本。

铝合金加大护板同样是非双ADV版的独有配置，面积更大的护板可以对发动机进行全方位的有效保护。

高位排气的造型十分硬派，防烫板也由早期车型的亮面不锈钢，改为更加耐看的磨砂喷涂表面。