速度巨匠——恩佐·法拉利
恩佐·法拉利拥有伴随汽车文化、赛车文化的传奇一生。在外人来看，他是个冷漠的老板，实际上，他对于赛车和速度有着一种异乎于常人的热爱，更有着一份独到的见解。就好像是如今人们一提到赛车运动、超跑率先会想到法拉利品牌一样，他的精神贯彻其中。
1898年，恩佐生于意大利北部小城摩德纳。儿时父亲就拥有一座车库，也给天生热爱汽车的恩佐打下基础。13岁时，恩佐就被家人允许驾驶自家的汽车上路。
青少年时期，正值欧洲汽车、赛车运动萌芽阶段，恩佐经常跑去各个地方参观比赛。10岁时，在见证过一位车手的胜利后，他便励志在未来投身大热的汽车比赛中去。
当时，意大利最为出色的赛车队是阿尔法·罗密欧品牌，恩佐为了能够参与其中，便在上世纪20年代初期开始积极地加入小车队跑比赛。
很快，他便凭借着过人的天赋和出色的驾驶技术，在车圈的年轻人中脱颖而出，终于在一日收到了来自阿尔法·罗密欧车队的邀请，成为了意大利最出色车队中的一位试车员。
随着恩佐的愈发成熟，他在阿尔法·罗密欧车队中成立了斯库代拉·法拉利公司，并担任车队负责人，而赛车上的“跃马”Logo更是源于意大利杰出飞行员的战机涂装，这多次为车队带来好运。
伴随着寄人篱下7年的光阴，恩佐在他40岁的时候由于阿尔法·罗密欧车队的原因而迫使其离开公司，这也成为了他后来在1947年建立独立经营的法拉利公司的转折点。
终于在1947年，近50岁的恩佐创立了属于自己的汽车制造厂——法拉利。而第一款产品便是一辆拥有高性能的公路赛车——125 S。在很短的时间内，法拉利品牌在恩佐的正确领导下诞生出了多款赛车，并持续投放到各类汽车赛事。
恩佐与法拉利品牌首款车型——125 S。
此时的恩佐绝对算是个优秀的商人，他明白该如何“利用”赛事中的影响力去宣传自己的赛车、自己的品牌。当然，只有赛车远远不够，还要让更多民众参与进来，成为法拉利的车主。
不过，由于车厂当时的规模有限，资金的周转成为了问题，但好在恩佐早已在圈内享有名誉。不少赞助商和知名汽车品牌都大力支持他的工作，因此在早期设计生产民用高性能车型之路上法拉利也称得上是一帆风顺。
恩佐这一生都有自己的坚持，这从他的跑车中就能看出。他不仅仅曾是个车手，更是个有头脑善经营的企业家，这种由创始人散发出的品牌精神是尤为重要的。
不过，在品牌之外，1956年恩佐经历了丧子之痛。此后的日子里，恩佐很少出席人员繁杂的场合，人们甚至很难见到他昔日的笑容。图为法拉利Dino 246 GT，车名源于恩佐唯一的儿子。
1988年，恩佐先生辞世，而当年的旗舰车型F40就像是恩佐·法拉利一生的缩影。它拆除掉了与性能无关的大部分零配件，为追求速度散发着直接和自然的赛车魅力。
要是给恩佐·法拉利的一生打上一个标签的话，那么就是很简洁的“速度”二字。我们虽然看到了他曾费尽心思去经营品牌，但实际上就是为了完成自己对于赛车精神的一种执念和追求。恩佐·法拉利，一位永远为下一辆赛车而生的汽车速度巨匠。
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