[爱卡汽车 汽车文化 原创]

　　在当下这个“买车逃不开SUV”的大环境下，SUV车型已经从最早期的个性之选变成了大多数人的目标，甚至一度成为了很多人购车选择题当中的一个“必选”。年关将至，爱卡汽车在这个晴朗而干燥的冬天为大家带来了7款紧凑型SUV车型的对比横评，也是有史以来爱卡汽车SUV横评的第三季！

　　本次参与爱卡汽车7款紧凑型SUV对比的车型包括有：东风本田CR-V、广汽菲克Jeep指南者、东风雷诺科雷傲、东风标致5008、长安福特翼虎、宝沃BX7以及广汽三菱欧蓝德。而它们作为SUV这个车系中最重要的一个分支：紧凑型SUV，想都不用想，自然少不了关注度与市场购买力。

东风本田CR-V、广汽菲克Jeep指南者、东风雷诺科雷傲、东风标致5008、长安福特翼虎、宝沃BX7以及广汽三菱欧蓝德是本次参与对比的车型。

　　熟悉我们SUV对比的朋友都知道，作为横评，不仅仅是车辆的外观、内在、动力这么简单，更要将每款车更加立体的方面展现给大家。因此，在我们接下来上线的系列文章中，您可以找到关乎设计解析、四驱测试、工艺品质等等共10篇文章。下方表格清晰地罗列了各篇文章的上线时间，后期将会加入超链接，这样一来大家便能彻彻底底地了解这7款SUV车型……

一、东风本田CR-V

早在1996年的芝加哥车展上，基于第六代思域（EK）而来的本田初代CR-V首次在日本本土之外亮相。而它最初的目的也是为了在“大车横行”的北美市场试水。

　　初代CR-V的轴距在当时就已经超过了2600mm，即便是放在当今的中国汽车市场，这也绝对能够得上是紧凑车型的水平了。初代车型虽然定位在城市多功能SUV的基础上，但其凭借着不俗的四驱性能以及硬朗的外表，多多少少还是给人留下了“硬派”的形象。

2004年，已经在海外推出了一段时间的第二代CR-V车型由东风本田制造生产，并带入了中国消费者的视野之中，也让它成为了国人最早接触到的SUV车型之一。

　　由于初代车型的成功，第二代车型肩负着如何打破初代“全球销量破百万”的压力，而实际的效果也达到了预期。早期只提供2.0L四驱版本车型的产品线也慢慢地得到了丰富，加入了2.4L的车型。

第三代车型在2006年问世，CR-V车系的造型在这代的身上得到了很大改观，变得更加圆润。

2011年末，第四代CR-V亮相于洛杉矶车展，于次年完成合资国产。第四代车型的外观变得更加有个性，并且在车型的尺寸上得到了进一步提升，融入了很多时尚年轻的元素。

　　如今，面对老对手的新产品以及新生品牌加入的激烈竞争，第五代CR-V需要做的不仅仅是单一方面的提升。无论是在造型设计、科技配置还是一些新鲜元素上，第五代CR-V均有所改良，可以说它始终是一款能够敏锐嗅到消费者需求的城市级别SUV。

外观来看，第五代CR-V的姿态和上一代车型在尺寸上相当，但融入了大量年轻元素，当然还有更靓丽的车身颜色。

　　本田的车载系统以及科技配置也算得上是CR-V的一个亮点。除此之外，最新的车型搭配了本田1.5L的涡轮增压发动机，这也是CR-V车系历史上首款搭载了涡轮增压发动机的车型。相信不仅仅是在驾驶感受上有所不同，燃油经济性方面也有不错的提升。

二、广汽菲克Jeep指南者

相比较于上一代车型，全新Jeep指南者向着“小号切诺基”的造型无疑又近了一步。

1.4T的发动机和新更换的9AT变速箱搭配起来给了指南者更优秀的公路质感。作为现代越野车鼻祖Willys的“后代”，Jeep家族的产品在同级别竞争中都具备不错的越野能力。

　　1.4T+9AT的组合也是近期首次出现在广汽菲克Jeep指南者的身上，这台发动机可以为其提供121kW（165Ps）的最大功率。典型Jeep风格的四驱系统可以提供包括自动、雪地、沙地、泥地等四种模式，这也是本次对比的这7款车型当中独有的配置。

没错，Jeep品牌在SUV车型上的的确确有着无法忽略的号召力。抛开二战时的Willys不说，基于Wagoneer升高底盘而来的初代Cherokee（切诺基）是如今Jeep品牌大部分SUV车型之源。

三、东风雷诺科雷傲

说起此前的雷诺科雷傲，想必大家不会感到陌生。它曾以正规渠道投放到中国汽车市场，如今我们还能看到不少造型圆润的初代车型跑在街上。

早在2000年，雷诺就将科雷傲的概念车带到了当年的日内瓦车展，7年之后，雷诺才以欧洲为中心，大面积地推广这一款继雷诺kangoo之后的品牌紧凑型SUV。

初代科雷傲无论是外观还是内饰都有着法国人对于汽车产业的一种另类和执着。很显然，它不同于同时期的日本车、美国车和大部分欧洲车。微微溜背的造型就已经“出卖”了法国品牌超前的审美。

2016年北京车展上，第二代科雷傲得到曝光。大灯别致的造型和更大的车身尺寸让人耳目一新。在上市之初，法国人还差一点把此款车命名为：Maxthon，后来还是决定沿用了“Koleos”。

　　虽然在外观上变得更加犀利，但第二代科雷傲并没有像其他品牌那样为其装载上涡轮增压发动机，共有2.0L和2.5L两款自然吸气发动机可供消费者选择，整体行驶起来的风格也是偏向自然和流畅的驾驶氛围。

虽然你可以理解科雷傲是日产奇骏的“欧洲版本”，但是很明显它的整体造型与质感还是更加偏向精致和轻松，这也自然会让它特有的法国造车风情得到更好展现。

四、东风标致5008

　　不得不说，东风标致5008绝对是本次对比横评中在设计上最有“料”的车型了：沿用了4008大量的设计元素以及“第二代i-Cockpit座舱”的内饰设计。从车身外观以及尺寸上来看，你可以将它理解成是一款“7座版本的4008”，同样它也是东风标致的首款7座SUV车型。

标致这个品牌进军SUV市场的年头实际并不长，并以“X00X”命名。早年间像是标致的3008都是造型独特的休闲旅行车，近些年才发展成为冲击火爆市场的SUV车型。

前几年，标致5008还是这幅模样：不折不扣的家用MPV，在欧洲等国家一度成为流行趋势，并和雪铁龙毕加索共用零部件。

近几年，随着SUV市场的持续升温，标致也向着SUV的各个领域开始进军。从2008、3008、4008都已经开始“SUV化”， “X00X”在中国市场得以完全转型。

5008绝对是中国SUV市场中最具个性的产物，由内而外地散发着不向着大众审美靠拢的设计风情。都说法国车是浪漫的，而在这款7座SUV的身上又多了一份神秘和科技感。

除了民用车型，标致在越野赛事中也颇有建树，达喀尔、丝绸之路等等，都能见到3008、4008赛车的影子。

五、长安福特翼虎

　　长安福特翼虎在中国市场始终有着一席之地，并且一直保有这个级别车型中具备一定运动性能、公路性能的特质。作为一款诞生在美国品牌下的SUV车型，翼虎发展至今离不开欧洲市场的“点拨”与陪伴。可以说，这是一款具备欧洲血统的美国车。

今天的翼虎几乎让人完全看不出这是一辆美国车。紧凑的车身线条和敦实的造型明显是被“欧化”后带来的附属品。1.5T和2.0T的发动机也在动力表现上有着不俗的竞争力。

　　当然，要谈及福特翼虎的历史就无法避开福特品牌从上世纪中叶便开启的SUV“生涯”。 二战年间，福特就加入过战备车型的竞争；60年代，初出茅庐的第一代福特Bronco很快便成为美国家喻户晓的多功能城市越野车。如今的翼虎也是福特品牌在SUV领域积攒多年经验而来的产品。

这是上世纪60年代，福特品牌的第一代多功能SUV——Bronco。从这款车型开始，福特便“大举进攻”SUV领域。

而说到翼虎这个车型的历史实则比较混乱，第一代Escape问世时，就曾少量引入过我国。初代的外观相比现在，要更加偏向于美国硬派、粗犷的越野车造型。

第二代Escape车型并未引入我国，定位也从紧凑型SUV变为了中型豪华SUV，搭载一台3.0L V6发动机。

　　在随后的几年中，第一代Escape还推出过所谓的亚太版本，而第二代Escape车型并未引入我国。2008年，翼虎在欧洲市场推出了Kuga车型，后来慢慢地演化成为如今的这一代福特翼虎。

得益于在欧洲市场打拼的这些年，它的造型和行驶质感更加侧重于细腻和紧绷，这也成为了现款翼虎最大的特点之一。

六、宝沃BX7

　　关于宝沃这个品牌，相信大家已经在近两年中被普及的差不多了。早在上世纪中期，宝沃就凭借Isabella车系红遍整个欧洲，并成为当时德国的第三大汽车生产商，创始人卡尔·宝沃更是一位雪茄不离手的德国汽车大师。

当年红极一时的宝沃Isabella，如今随着品牌的推广已经成为国内经典车文化盛宴中不可忽视的一股力量，在经典车展览以及老爷车拉力赛中都能看到这款宝沃的辉煌作品。

当年宝沃已经跃然成为了德国第三大汽车制造商，随着品牌知名度的不断提升，它们的产品已经开始出口海外市场，其中美国市场对于宝沃车型的需求量相当火爆。

但随着一次财政危机，宝沃公司迎来了几十年的“断档”。直到2015年，宝沃品牌才重新回归，品牌Logo也延续了辉煌时期的菱形造型。

随着世界范围内SUV车型的火爆，宝沃品牌复兴之后的首款作品自然而然地确立成了一款SUV车型——BX7。

2016年，宝沃BX7作为一款拥有德国血统、中国制造的SUV车型问世，并且以2.0T发动机搭配6AT变速箱开始向着众多合资品牌对手发起攻势。

七、广汽三菱欧蓝德

三菱这个品牌始终都有着一份自己的坚持，有些时候他们并不是那么在乎市场的反响如何，毕竟懂得人自然懂，但在全新的欧蓝德身上，我们还是看到了一些为了实用、时尚而做出的改变。

2001年，三菱在日本本土推出了Airtrek车型，也是改款取名“欧蓝德”的前身车型。其装载了一台代号4G64的2.4L自然吸气发动机。

两年后，其后期改款车型被正式命名为“Outlander”，主要推向美国以及SUV车型刚刚起步的中国市场。这款车型直到2008年停产前，一直在华销售。

第二代欧蓝德在2005年就已经开始生产，并在各个国家采取两代同时销售的策略。2009年，前脸大改款的后期版本车型最为国人熟知，“鲨鱼样式”的造型深入人心，并加入了2.0L排量的车型。

现款车型是欧蓝德车系的第三代产品，虽然在外表中融入了大量年轻的元素，但整体的风格也不失稳重。车型中，2.0L、2.4L；两驱、四驱以及5座7座的多重选择也给了各个层级消费者以充分选择。

　　编辑点评：可以说，每款车型的发展至今都离不开曾经那一段段让人回味起来多少有些五味杂陈的故事。无论是为了迎合市场也好、还是为了个性而坚持，眼前这7款SUV车型已经在中国汽车市场中占据了地位。在未来的这两周时间里，爱卡汽车将带着大家从各方面持续关注本次SUV横评的各方动态，全方位地解读这7款车型，对比横评未完待续……