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东风本田-

本田CR-V

紧凑型SUV排名NO.11
[原创]

7款紧凑型SUV对比 下盘功夫哪家强?

第 1/4 页:东风本田CR-V
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  [爱卡汽车 SUV频道 原创]

  在聊完历史、颜值、越野及舒适性后,第三季SUV对比的进程已接近一半。在阅读完前四篇文章之后,相信读者们对这7款紧凑型SUV的秉性已经有了初步的了解,而此篇关于底盘对比的文章,可以为各位读者的判断提供一些新的参考。

题图

  由于此次对比的7款SUV都属于紧凑型级别,而对于大部分这个级别的车型来说,成本及尺寸的限制使得这些SUV的底盘多少失去了一些发挥的空间。不过细节上的差别,还是使得这些看似大同小异的底盘暗藏玄机。

爱卡汽车7款紧凑型SUV对比测试文章及上线时间
1、前世今生篇 点击阅读
2、造型设计篇 点击阅读
3、四驱越野篇 点击阅读
4、舒适体验篇 点击阅读
5、底盘对比篇 正在阅读
6、动力测试篇 点击阅读
7、科技解析篇 点击阅读
8、品质考量篇 12.27
9、使用成本篇 12.28
10、视频解说篇 12.29
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

一、东风本田CR-V

  在此次对比的7款紧凑型SUV车型中,东风本田CR-V(以下简称CR-V)可以算得上是最年轻的一个。全新的外观及动力总成,结合珠玉黄的主打色,让这台CR-V很自然地成为了最引人注目的那一台。

CR-V全新换代的身份让这台CR-V在此次的对比中,抢尽了风头。

  CR-V的前副车架采用了全框式的副车架,副车架与前悬挂下摆臂的连接处采用了元宝梁的结构,这也是大部分紧凑型SUV常用的结构形式。在动力总成的下方则配有金属护板,在保护发动机及变速箱油底壳的同时,还可有效减少空气通过车底时产生的乱流。

CR-VCR-V的底盘前部十分平整,金属护板对动力总成的保护非常不错。

  CR-V采用了传统的麦弗逊式独立前悬挂,而文中的其余6款车型无一不采用此结构的前悬挂。麦弗逊前悬挂由于其结构紧凑、成本较低的优点,被广泛运用在紧凑级的车型上。

CR-VCR-V的前悬挂下摆臂采用的是钢板冲压拼焊的工艺,并且进行了轻量化处理。

CR-VCR-V的后副车架与H型副车架相类似,这种形式的副车架在独立后悬挂的车型上很是常见。

  CR-V的后悬挂采用的是常见的E型多连杆独立后悬挂,粗壮的下后控制臂主要负责传递路面的冲击。值得一提的是,CR-V的下后控制臂采用了铝合金的材质,对于粗壮的下后控制臂来说,减重效果十分明显,属于此次底盘对比中的一大亮点。

CR-V让我们颇感意外的是,CR-V后悬挂的下后控制臂采用了铝合金的材质,这在紧凑级的车型中是非常少见的。

CR-VCR-V采用的是多片离合器形式的限滑差速器,由电控元件自行对前后轴扭矩进行分配。

CR-VCR-V比较少见地对车底中部进行了玻璃纤维覆盖。不过我们看到,增加的护板一定程度上也减少了CR-V的最小离地间隙。

  CR-V在底盘后部也有一层玻璃纤维盖板,我想这与上一代CR-V饱受诟病的噪音问题不无关系,真是一朝被蛇咬,十年怕井绳。此外,盖板上还设计了导流槽,使空气能够快速通过车尾。

CR-V在底盘后部增加隔音设备的情况在紧凑级车型上并不多见,这也可以看出CR-V在舒适性方面的侧重。

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点赞 62 评论 113 +1 责任编辑:张桓杰
 
生产方式:合资
类型级别:SUV
保修政策:3年或10万公里
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