[爱卡汽车 科技频道 原创]

　　安全性是衡量一款车好与坏最基本的指标，同时也是最重要的指标。一直以来，我都认为一款汽车的质量好与坏，从生产环节就决定了。在生产过程中，我们可以发现关于一辆车更多表面看不到的东西。近日，爱卡汽车来到东风神龙工厂，从东风雪铁龙C4世嘉的诞生地来深度挖掘一下这辆“五星安全”汽车。

　　在去年第二批参加C-NCAP安全碰撞试验的车型中，东风雪铁龙C4世嘉取得了56.1分的优异成绩，获得五星安全。

东风雪铁龙C4世嘉安全碰撞试验总分得到了56.1分，属于五星安全级别。

　　“五星安全”的称号无疑是一个响亮的卖点，但对于消费者来说，只知道最终成绩，不知道车辆骨子里的安全设计，显然是不够的。这次东风雪铁龙C4世嘉安全溯源之旅，可以让你把C4世嘉由里到外看个透透彻彻。

安全是目前汽车消费者最为看重的购车因素，同时，它也是汽车制造者格外关注的。东风雪铁龙公司将汽车安全分为被动安全、主动安全、品控安全、操控安全和生态安全五大类。

　　东风雪铁龙C4世嘉正是从这5个维度出发，构建出了五星安全体系。接下里，咱们就把这5个维度拆开，一一看个清楚。

　　车身是一辆车的“骨骼”，有一个粗壮有力的骨架子才能有一个健康的肌体，才能够为乘员提供足够的安全保障。

东风雪铁龙C4世嘉的车身在车顶、车侧和前后位置都布置了超高强度防撞梁，同时各个部位经过精心设计，巧妙地结合在一起，构建成一个太空舱式车体结构，形成360°全方位防护。

车身底部中间位置布置有4根纵梁，加上车身两侧的2根纵梁，光车身底部就有6根纵梁，这6根纵梁保障了车厢底部的强度。

从车厢内来看，两根横梁与中间凸起加强筋构成网格结构，进一步提升车身刚度。从照片中不难发现，这几根加强梁材质颜色与周围车身颜色不同，这是因为其采用了热成型超高强度钢材质。

在车顶位置，三根横梁由加强筋构成，抗压能力强，在车辆发生翻滚时，这三根横梁与A、B、C柱搭配，可以快速分散撞击力，抑制车顶变形。

车身底部、侧面和顶部加强梁构成了基本骨架，车门则让这个骨架更加完善。东风雪铁龙设计的“安全门”采用了自锁系统，当车辆发生侧碰时，车门处的销钉会伸出，与车身连为一体，保障安全。

　　前面介绍完车身的基本骨架，我们再来看看细节之处。为了达到高水平的安全防护等级，东风雪铁龙不仅在车身结构上下了功夫，还在用料上高出竞品一大截。

比如说，东风雪铁龙C4世嘉的前防撞梁就采用了铝合金材质，朗逸、卡罗拉等车型采用的都是钢材质，相比之下，铝合金材质在同样造型情况下，强度更高，质量也更轻。

东风雪铁龙C4世嘉的后防撞梁材质和前防撞梁材质相同，也是铝合金材质，这一点远优于竞品车型。不少同级别车型后防撞梁材质都逊于前防撞梁，但是东风雪铁龙C4世嘉前后防撞梁材质保持一致。

在防撞梁与车架之间布置有铝合金吸能盒，当车辆发生碰撞时，吸能盒会率先发生溃缩，有效地吸收碰撞能量，尽量保障车辆主体结构不发生变形。

东风雪铁龙C4世嘉的前纵梁采用了不等料厚激光拼焊设计，兼具吸能和支撑两种作用。

从这个角度，我们可以看得很清楚。东风雪铁龙C4世嘉的前纵梁中间位置存在一道焊缝，这是因为前纵梁由两种不同厚度的超高强度钢焊接而成。

　　纵梁前部分厚度小，当发生碰撞时会溃缩变形，有效地吸收碰撞能量。后部分厚度大，为发动机提供支撑作用，当发生碰撞时，保证发动机不会侵入到车厢内，保障乘员安全。两种不等厚材质通过激光焊接拼接在一起，该焊接技术由蒂森克虏伯公司提供。

另外，车厢内部轮拱处，也就是乘员腿部布置有一块加强钢板，材质是热成型超高强度钢，可以有效阻止外部物体侵入到车厢内部。

车辆的B柱同样采用超高强度钢材质，抗拉强度达1500MPa，可以有效地抵御侧面碰撞。

需要注意的是，B柱下部采用的是镀锌钢板设计，强度稍低于超高强度钢，这样车辆发生侧面碰撞时，镀锌钢板可以有效吸收碰撞能量，B柱凭借着超高强度则可以保障车厢不会发生严重变形。

东风雪铁龙C4世嘉的车门采用了一体成型工艺，无需焊接，保证车门整体性，车门内里板加强筋强度达到1200MPa。同时，车门内部布置有一根防撞梁，强度达到1500MPa。

　　车身材质只是保障车辆安全的一部分，各部件连接的紧密程度对于车辆安全也有着重要影响。将车身各部件紧密地连接起来，就需要用到焊接技术。东风雪铁龙C4世嘉车身共有超过4000个焊点，高密度焊点打造出了一副“无缝盔甲”。

在车顶和侧围处，东风雪铁龙采用了激光焊技术，钢板实现无痕粘合，保证刚度，提升安全性的同时，还确保车身细节更加美观。

除了应用到激光焊，点焊、氩弧焊等焊接技术也应用到车身不同部位，高密度的焊点确保车身整体性。

　　各种焊接技术的应用让车身各部分融为一体，但是其质量如何保障呢？东风雪铁龙通过撕裂实验来检测焊点强度。

东风雪铁龙会从生产线上随机抽取车身来进行撕裂实验。通过专门的破拆机来撕裂焊点，来检验焊点质量是否合格。

如果像图中所示，车身材料被撕裂开来，焊点并没有被断开，说明焊点质量符合要求。

　　东风雪铁龙C4世嘉除了在车身方面具有优异的性能外，其在安全保护装置方面也具有不错的配置。

东风雪铁龙C4世嘉配备高性能预张紧限力式安全带，这种安全带配备蛇形预紧式卷收器，发生碰撞瞬间，该安全带可以收缩120mm，大于一般安全带的收缩距离，可以将乘员固定地更加牢固。

图示为蛇形预紧式卷收器，其内部头端布置有火药，当发生碰撞瞬间，外部会输入一个引爆电流，火药发生爆炸，推动蛇形弹簧压缩，弹簧带动齿轮旋转，从而让安全带收紧。

　　上面我们详细介绍了东风雪铁龙C4世嘉在被动安全方面的表现，我们在文章开头也说到了，东风雪铁龙C4世嘉的安全性不仅仅是表现在被动安全方面，而是通过5个维度综合实现“五星安全”。

　　在主动安全方面，东风雪铁龙C4世嘉配备有博世第九代ESP车身稳定系统，盲区监测等功能也出现在其配置单上。

　　在操控方面，前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁半独立悬挂，搭配非线性阻尼减震器，为车辆提供了良好的操控安全。

　　在品控安全方面，东风雪铁龙C4世嘉供应商都来自一流品牌，质量能够得到保障。另外，东风雪铁龙集团内部还执行有严格的企业标准。

比如说远高于国标的OOP实验，验证非正常坐姿情况下发生碰撞后，气囊对于乘客的保护效果。

　　最后一点，汽车生态安全正逐渐引起广大消费者的关注，消费者对于车内空气质量要求越来越严格。

东风雪铁龙工厂设置有VOC（可挥发性有机气体）实验室，专门用于检测车内空气质量。

实验室内顶灯可以模拟各种天气下的日光照射情况，其最高可以让车内温度达到40℃。

除此之外，实验室内还配备有烤灯，其可以让车内温度达到80℃。试验人员会采集不同环境下车内的空气，进行化学分析，检测空气质量是否合格。

　　编辑点评：安全是一款车的基本要求和重要指标，东风雪铁龙通过从被动安全、主动安全、操控安全、品控安全和生态安全五个维度出发，构建了一套五星安全体系，其安全性能毋容置疑。

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