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奥迪

奥迪(进口)-奥迪A8L

[原创]

1个车身14种拼接法 奥迪A8全铝车身解读

第 1/4 页:奥迪ASF全铝车身技术历史简介
第 1/4 页:奥迪ASF全铝车身技术历史简介 第 2/4 页:车身为什么越来越重? 第 3/4 页:1个全铝车身居然用到14种拼接法 第 4/4 页:全铝车身可维修性和安全性解读
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  [爱卡汽车 科技频道 原创]

  对于奥迪来说,科技是扎根深处、不可抹去的基因。从quattro全时四驱、LED矩阵式大灯、MMI人机交互再到TFSI涡轮增压汽油直喷发动机,无一不体现着奥迪对于技术的追求。

  除了这些,奥迪引以为傲的ASF(奥迪空间框架式车身)技术也代表着目前较为先进的车身设计水平。近日,在奥迪技术日上,奥迪透露了关于新一代奥迪A8全铝车身的信息。相比现款车型,新一代奥迪A8车身轻量化更进一步,ASF框架式车身技术也进行了升级。

奥迪A8全铝车身

一、奥迪ASF技术发展史

  在了解奥迪ASF技术发展史之前,先让我们来了解一下何为奥迪ASF技术。

  奥迪ASF技术是Audi Space Frame技术的简称,意为“奥迪空间框架结构车身技术”。该技术遵循了仿生学的原理,从自然界的动物身上汲取灵感。通过优化车架结构,并在关键部位应用超高强度材质、非承重部位应用轻量化材质,来达到整车轻量化的目的。

  车身骨架大量应用轻量化材质,车身不同部位将最轻的质量和最优的性能结合在一起,共同构成整个车架。这就像动物的骨骼一样,不同的骨块结合构成整个骨架。

奥迪A8车身技术1982年,奥迪就开始“高度铝制轿车”项目,开始研发铝制车身。该项目当时由奥迪轻量化设计中心主任Heinrich Timm主导,并得到了当时大众集团主席皮耶希的支持。

奥迪100车身框架两年之后,1985年汉诺威交易会上,奥迪首次展示了铝制外壳车身的奥迪100,两名女子不需要任何帮助就可以轻松举起整个车身。

奥迪A8车身技术随后在1987年,奥迪将全铝车身技术应用到奥迪V8车型上,1988年奥迪对该车型进行了量产,奥迪V8也就成为了奥迪首款应用全铝车身技术的量产车型。

奥迪全铝车身为了进一步扩大影响力,引起人们对于奥迪全铝车身技术的关注,奥迪专门打造了一款用于展示全铝车身技术的概念车——Audi Avus,并在1990年进行了全球展示。

奥迪A8车身1993年,法兰克福车展上,奥迪展出了奥迪A8 ASF(Audi Space Frame)概念车,这辆车车身完全由铝制材料构成。一年之后,日内瓦车展上量产版的铝制车身奥迪A8正式投入市场。

第一代奥迪A8第一代奥迪A8的推出也意味着奥迪ASF全铝车身技术逐渐成熟。

奥迪A8全铝车身经过20多年的发展,奥迪已经有9款车型应用了该技术,累积销量超过100万辆,远超世界上任何其它汽车制造商。

奥迪A8车身技术1999年,奥迪推出了A2车型,在这款车型上,奥迪首次用到了激光焊接技术,这解决了铝合金材质连接困难的难题,对于日后全铝车身技术大规模应用起到了推进作用。

奥迪R8 V10 性能版技术解析目前,奥迪A8和奥迪R8代表着最纯粹的ASF车身技术,这两款车铝合金材料占比都在58%以上。奥迪TT奥迪A7和A4等车型则紧随其后,未来随着成本降低,该技术将逐渐覆盖奥迪大部分车型。

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