没错,宝马M5确实是征服了不少消费者的芳心,而这新款M5的变化着实让人眼前一亮。它采用了Neue Klasse风格的双肾格栅和前大灯,那前脸一下子就从原来的样子变得更加锐利、精致了,满满的宝马经典韵味又不失现代的时尚感。不过外观的改变只是一方面,更值得深挖的是它内在的升级。
内饰方面,这次的改款动作可不小。熟悉的旋转式控制器没了,取而代之的是那个 “全景视野” 宽屏系统,直接占据了仪表盘的整个宽度,视觉效果那叫一个震撼。而且还可能会增加前排乘客显示屏,虽说只是选配吧,但也看得出宝马在往更科技、更人性化的驾乘体验这方面去努力了。
再说说动力和性能这块,现在的插电式混合动力系统已经很给力了,4.4升双涡轮增压 V8发动机加上电机等配置,能输出717马力,扭矩高达999N·m,零百加速只要3.4秒,这放在马路上那就是妥妥的 “性能猛兽”。但宝马似乎还不满足于此,要是推出CS版本的话,动力很可能进一步提升,说不定能接近XM性能版的738马力呢,还会搭配底盘调整,这驾驶体验估计又得上升好几个台阶。
还有个挺有意思的点,宝马可能会推出新车型来扩充M5的产品线,我觉得这是个挺明智的做法呀,毕竟不同的版本可以满足更多消费者的需求嘛,像车迷们对性能有极致追求的,就可以去选择CS版本,体验那种更强动力带来的快感。
不过呢,咱们也得说说这M5存在的一点小问题,就是它的重量确实不轻啊,哪怕是CS版本能减轻一些重量,但和同级别一些主打轻量化的车型比起来,还是有点“小笨重”的感觉。但这也不影响它在性能车领域的地位啦,毕竟它的综合实力还是相当能打的。
而且呀,这升级版的G90 M5轿车和G99 M5旅行版预计2027年3月就投产了,一直能生产到2031年第一季度,这对于很多想入手的朋友来说,也是个值得期待的好消息。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
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