都说，当你最初听说一个汽车品牌时，都是由他们最豪华的代表作开始认知的。但这种说法貌似并不适合宝马，当然我也没有任何贬低宝马7系(参数|询价)的意思，只是3系的地位实在是太过于重要了。而这一次，我们甚至找来了近三代宝马3系，来炒一炒“传承”这个概念。
看，三辆宝马已经驶上了多弯的妙峰山，而这一切都是由那辆年岁最大的E46带头完成的。
谁都看不出这辆精神头儿无比充裕、经过精心改装过的E46已经有十余年的车龄了，它的功劳在宝马3系的历史中更是功不可没。
它的出现，让中国的消费者第一次认识到驾驶这件事本身是富有乐趣的，沉重的转向手感带来精准的操控性在如今的汽车上你很难去体会到。
虽然车身尺寸在后三代的宝马3系中最小，但是E46的根基体现在晚辈身上时的那种感觉却无比夯实。
五、美丽的名字拜美女所赐 宝沃 Isabella
卡尔·宝沃，是一名参加过世界大战的军人、一名热爱机械的艺术家。此外，他更是一位雪茄不离手的德国汽车大师。即便是你对他有一点“盲目崇拜”也丝毫不过分，因为他曾经一手将宝沃这个来自不莱梅的公司培养成为了德国第三大汽车品牌，而宝沃 Isabella便出自这位大师之手。
在Isabella诞生以前，宝沃挂名汉莎制造了不少类型的汽车，但，总感觉少了一些惊艳的设计在里面，直到它的出现……
它不羞怯、不腼腆，但也不张扬。就是用这种老态而优雅的端庄在注视着那些慕名而来的晚辈。
手指紧按把手按钮，伴随着一声清脆的机械碰撞声后无框车门被拉开。这辆50年代的宝沃Isabella Coupe将它的内饰坦然地展现在我眼前，老派的双环式象牙白方向盘更是盖不住这款车的年纪。
编辑点评：以上这几篇文章……哦，抱歉，这几次“约会”让我重新审视了如今正逐渐步入正轨的老车文化，但又让我再一次鄙视了国内对于老车那苛刻到令人感到恶心的政策。除了这些之外，我仍然对中国品牌那些老牌的车型抱有一丝幻想，何时才会有中国品牌的老车成为文化的积淀，那就留给时间来解答吧……
最后的最后，展望在新的一年中，那些正在被满满安排的“约会”正准备如约而至，反正我已经准备好被经典老车文化所冲击、洗礼了，你呢？发展汽车文化的道路上，需要你的一份力量！
而从已经公布的5月巴西车型销量的前30名可以发现，中国品牌汽车大量进入30名榜单。其中的佼佼者要属于奇瑞、比亚迪等车型。我们还能明显地发现，巴西市场的皮卡车型很受欢迎。连销售冠军都被皮卡摘取。这说明巴西市场对于中国皮卡品牌来说是非常值得重点开发的一片热土。
作者：爱卡汽车
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102024-06-25
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