前面讲了那么多关于方向盘的设计，其实方向盘这个我们天天都切肤接触的东西，也有着自己的发展历史，方向盘的设计的复杂以及严谨程度也不亚于发动机、变速箱、底盘。在如今，方向盘甚至可以说是一个保护驾驶者的高级电脑指挥终端。
要说方向盘的诞生，那一定要从汽车的始祖——“奔驰一号”说起，那时在汽车的设计语言里并没有圆圆的方向盘这么一说，只是用了一根可摆动的杆来控制导向轮的装置仅此而已，这当然不能叫方向盘了，在当时它叫方向杆。
“奔驰一号”的方向盘并不是圆盘，只是用了一根可摆动的杆来控制导向轮的装置仅此而已，在当时它叫方向杆。
但是，短小的方向杆不能完成流畅的转向，并且会使驾驶者手滑，产生误操作。
后来为提高车辆的安全与操控性能，人们将发动机放置于车辆前方，汽车重心前移，短小的方向杆不能完成流畅的转向，并且会使驾驶者手滑，产生误操作。于是，聪明的人类在船的方向舵上取得灵感，将操控汽车方向的部件设计成了圆形。
聪明的人类在船的方向舵上取得灵感，将操控汽车方向的部件设计成了圆形，那天，全世界第一个汽车方向盘出现了。
其中，在当时处于统治地位的车型则要数福特T型车了。细看之下就会发现，它的方向盘，上面没有一个按钮，也没喇叭和安全气囊，就只是一个“廉价”的圆盘。
直到1927年，福特A型汽车把T型外置的喇叭结合到了方向盘上，一时间方向盘与喇叭相结合的技术传遍了全球车厂，直到现在。
随着人们对美学的要求越来越高，汽车设计师们就开始为简单的方向盘带来设计的美。如1935年出厂的梅赛德斯-奔驰540K，它所采用的方向盘乃奔驰全球独家首创的四辐双环设计。
在汽车性能的不断提高的时代，一种备受汽车运动追捧的方向盘出现在人们的视野内——“三辐式”设计的方向盘，像法拉利、兰博基尼、等运动健将都采用了这种设计。
如今有很多的汽车都在采用三幅方向盘作为标准配置了，从国外的到国内的，从高档到低档，无所不包。
直到现在，方向盘开始千变万化，不仅运动型方向盘走入了民用车，各种各样说不尽的控制键也都跑上了方向盘。
顶级赛事F1的方形方向盘也做到了极致，一个方向盘可以控制一切。
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