8月份,巴西终端销售了223196辆轿车和轻型商用车。与上月相比,环比下跌不到2%。然而,相对于2023年8月(售出196800辆),同比增长了13.38%。数据来自巴西全国机动车辆分销联合会 (Fenabrave)。这显示出巴西经济正处在走强的趋势中,发展潜力还是非常大的。
厂家排名第一的是菲亚特,其注册量为49433辆。紧随其后的是大众汽车(36940辆)和通用汽车(28011辆)。中国品牌方面,比亚迪位列前十畅销品牌之列,8月销量为6708辆。
车型方面,第一名仍被皮卡车型摘得,怒卖16423辆。在混合动力汽车方面,比亚迪宋Pro以2516辆的上牌量夺冠,长城哈弗H6以2112辆排名第二。电动汽车中,比亚迪海豚Mini以2298辆的销量占据绝对领先地位。本月中国单车型销量最好的是奇瑞瑞虎7,销量达到4016辆。
最后是皮卡车型在巴西市场非常受欢迎。今年7月份的销量冠军依然是菲亚特Strada皮卡,其销量为14192辆。
以下是巴西8月车型销量前50名中的皮卡车型具体表现。
第1名:菲亚特Strada
菲亚特Strada又是第一,本月销量达到了16423辆。7月销量为14192辆,6月销量为7551辆,所以本月销量环比再次实现增长。
第9名:菲亚特Toro
皮卡销量中的第二名来自总排名为第9名的菲亚特Toro,8月销量为5549辆。本月销量排名有了大幅上升。皮卡前2名再次被菲亚特包揽。菲亚特Toro是一款承载式运动型小皮卡。
第10名:大众Saveiro
皮卡销量第3名来自总排名第10名的大众Saveiro,8月销量为5519辆。本月环比增长高达26.55%,名次上升了10位,表现非常不错。
第15名:丰田Hilux
皮卡销量第4名来自总排名第15名的丰田Hilux,8月销量为4730辆。排名有所上升,但销量变化不大。丰田Hilux虽然不是皮卡销量冠军,但在中级皮卡里面属于佼佼者。
皮卡销量第5名来自总排名第28名的福特Ranger,8月销量为2782辆。环比上月有小小的增长,总排名也上升1位。
第32名:雪佛兰Montana
皮卡销量第6名来自总排名第32名的雪佛兰Montana,8月销量为2362辆。无论是排名还是销量均非常稳定,与上月相比变化不大。该产品研发由上汽通用泛亚团队操刀,由雪佛兰创界改款而成。
第37名:雪佛兰S10
皮卡销量第7名来自总排名第37名的雪佛兰S10,8月销量为2098辆。排名有所上升,但环比上月销量稍微下滑。雪佛兰S10是雪佛兰库罗德皮卡的上一代车型,针对拉丁美洲地区研发。
第38名:道奇Rampage
皮卡销量第8名来自总排名第38名的道奇Rampage,8月销量为2059辆。排名和销量变化不大。它是Ram为拉丁美洲设计的首款车型,基于SmallWide的承载式车身结构打造。
写在最后:中国越来越多车型在巴西市场突围成功,但是皮卡尚未突破50名以内。从本月销量来看,巴西消费者更认可中国汽车的混动车型和纯电车型。国内皮卡品牌不妨在该市场布局更多新能源皮卡。
在面对全美经销商的批评以及欧洲零售商的双重压力下,Stellantis已确认,其现任首席执行官Carlos Tavares将于2026年初正式卸任。今年9月,Stellantis公司董事长John Elkann也已证实,已开始寻找新任首席执行官一职。
目前丰田Crown Sport针对海外市场推出了一款名为“Limited Matte Metal”,新车市场售价为820万日元(约为39万人民币),预计最快将于今年四季度完成新车交付工作。截止目前,丰田旗下皇冠产品序列已在华布局了Sport Cross以及Sedan两款中大型轿车,而Crown Sport中型运动SUV则有望在明年,以进口形式导入国内市场销售,同级主要竞争对手包含了宝马X3、奔驰GLC以及奥迪Q5L等车型。
目前日产新款Pathfinder车型已在海外市场上市开售,新车共计推出包含越野版在内的9款车型,市场起售价为37,070美元(约为27万人民币),相比前身2024款车型售价均迎来全面上涨。同时新车也有望在明年于国内市场首次开启投产工作,并可视为“小号探陆”车型,且弥补现阶段中型SUV产品空缺,,同级主要竞争对手包含了大众探岳L/途观L、丰田汉兰达以及别克昂科威等车型。
目前雷克萨斯LX 700h车型已在海外市场正式发布,新车计划将于今年年底前上市开售,预计最快将于明年一季度陆续开启新车交付工作。国内市场方面,新车增推全新动力车型后,预计将于今年11月重返国内市场销售,并有望满足目前国内市场所实施的国六排放标准,同级主要竞争对手包含了宝马X7、奔驰GLS、英菲尼迪QX80等旗舰级SUV车型。
领克02(中国命名:领克Z20)在意大利米兰完成了全球首秀及欧洲上市。新车上市价35,495欧元(当前汇率约合人民币27万元)起。