[原创]

是谁撑起这艘巨轮中国汽车史上的伟人

789 大图 20

: 聂赫成 2016-08-04 06:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 1/2 页：民族汽车的开创者: 第 1/2 页：民族汽车的开创者第 2/2 页：近现代的中国汽车品牌先驱

浏览全文 (共计2页)

　　[爱卡汽车文化频道原创]

　　中国历史上有规模的汽车工业发展还要从建国初期开始说起。毛主席的一句：“我们也要坐上自己造的小汽车。”让无数刚刚投身于中国汽车工业的人才们像是被注射了一针强心剂一般投入到这场“战斗”中去……随着这艘巨轮的离岸，即使面对重重困难也没有理由再次返航，而中国汽车史上的这些伟人便是这艘巨轮的掌舵者。

　　从1956年我国耗资近6亿元建造中国第一汽车制造厂，生产解放卡车以来，已经足足过去了一个甲子的年岁，那么在这六十载的春秋中，有哪些人将自己的名字烙印在了中国汽车的历史上？又都做出过哪些推波助澜的贡献呢？

提议将第一汽车制造厂安址在长春西南部的重工业部汽车工业筹备组副主任孟少农。

毛泽东的一句话，让中国人坐上自己制造的汽车成为了现实。

长春第一汽车制造厂打造第一台国产汽车时的场景。

新中国成立以来的第一辆国产汽车东风CA-71，毛主席对其寄予了很高的评价。

车身侧面“中国第一汽车制造厂”的字样。

东风CA-71车头的标志为一只24K金打造的金龙，代表着中国精神。

　　虽说东风CA-71的尺寸并不能满足所谓的奢华与大气，但它作为新中国轿车的长子，自然在面子上一定要做足。东风CA-71的车头上顶着代表中国乃龙的传人的车标，说到这个设计，就不得不提下边这位已故的老者——吕彦斌。

任命为中国第一汽车制造厂设计科科长的吕彦斌，曾投身于东风CA－71的车标以及后期几代红旗轿车车身的设计任务。

　　在东风汽车诞生不久，中国第一造车厂又接到上级指示开始研发能够满足外宾接待的“更豪华”级别的汽车。在不到一个月的时间里，高挂在厂房上方的“八·一拿着高级轿车去见毛主席”标语成为了现实。CA-72豪华轿车的诞生让位于长春的第一汽车制造厂上上下下瞬时被欢乐的气氛点燃，而吕彦斌便是当时负责车身设计科的科长。

从7月1日到8月1日这一个月的时间里，中国第一汽车制造厂全员投入到了制造高级轿车的任务当中，最终，他们仅仅用了20天的时间就设计出了CA-72轿车，吕彦斌在其中功不可没。