第一场车手略有保留，沙尘是最大敌人
由于赛事的规定，所有赛手在比赛开始之前，并不能开车去感受赛道。所以对于本次武穴站比赛来说，第一天的初赛便是所有车手在该赛道上的第一次比赛。所以整体来说，大部分车手都或多或少的保留了些实力，一是保证自己可以安全完赛，二是在熟悉赛道之后以图在第二天的可以全力发挥。
本站比赛的赛道为红土赛道，几日内未曾降雨让赛道内十分干燥。
如果说第一天大家都能够允许自己保留实力，那么有一点相信是所有车手都忍受不了的。那就是在转弯处内侧车道的车手落后于对手。由于此时武穴市几天内并无降雨，所以场地内的土地十分干燥。
车辆经过后会卷起大量沙土，对后面的车辆有很大的影响。
此时车辆过弯时会掀起大量的沙尘，以至于在内侧车道的车辆，视野完全被沙尘挡住。这对于追求速度的场地越野赛车手来说，是完全不能接受的。所以，许多车手在第一天的比赛中都会在这里冒着失误的危险，力求抢先通过。外侧车道车手希望可以给对手更多压力，而内侧车道车手则希望全力避免这种“沙尘糊一脸”的尴尬局面。
任何车手都不想被前车的沙土遮住了视线，所以在此都会更加争分夺秒。
率先发车的为本次赛事中的汽油改装组。该组别也是整个赛事中，整体实力最高的一个组别。7名参赛车手中几乎清一色的都是冠军车手。这其中就包括去年COC车手冠亚军的马淼和李鹏程。
李鹏程作为去年的冠军车手，本站第一次亮相其表现并不抢眼。
在汽油改装组中，李鹏程被看做夺冠的热门车手。不过它在第一天的比赛中，表现并不是十分抢眼。第一天身处外道的李鹏程对阵老狼车队的车手杨帅。由于对赛道并不熟悉，并且在某些障碍中操作不当，导致赛车在第一场比赛中就出现了损伤。不过好在车辆并无大碍，仅仅是磕掉了大灯。
李鹏程在比赛中出现了些许失误，导致车辆出现了些损伤。
这样一系列问题导致夺冠热门李鹏程在第一轮在赛事中比同场对手杨帅落后了接近20秒的时间。这样的时间差距使得其在第二场中不得不拼出全力，才有出线的可能。不过对于他来说的好消息是，来自广东湛江纵横大地车队的车手陈浩云出现了更大的失误，此役用时3分05秒，相比于李鹏程还要落后4秒。如果第二天再不有何起色，将难逃被淘汰的命运。
马守礼可以说是COC赛场中的常青树了，本次比赛中他在最后一位发车。
独自竞赛其实有很多好处，最为突出的就是车手完全不必理会沙尘的影响。
而该车组的同样也有一个幸运儿，就是最后一名发车，驾驶11号赛车的老将马守礼。因为总共只有7名赛手，对于双发的赛制来说，必然会有一名车手成为孤胆英雄，单独比赛。单独比赛的好处在于，车手完全不必理会沙尘带来的影响。不过事实上，马守礼也确实没有辜负这份幸运，凭借出色的经验优势，马守礼以第四名的成绩，半只脚跨入了复赛阶段。
而从已经公布的5月巴西车型销量的前30名可以发现，中国品牌汽车大量进入30名榜单。其中的佼佼者要属于奇瑞、比亚迪等车型。我们还能明显地发现，巴西市场的皮卡车型很受欢迎。连销售冠军都被皮卡摘取。这说明巴西市场对于中国皮卡品牌来说是非常值得重点开发的一片热土。
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