激情燃烧的岁月 WRC中的7代斯巴鲁翼豹

    下面这段视频为2001年WRC阿根廷站的一个赛段，驾驶赛车的就是理查德·伯恩斯，左下角可以看到“C.Mcrae 9.14.6”,这个是竞争对手科林·麦克雷的赛段时间，右下角为理查德·伯恩斯的计时，两位车手的竞争真可谓“火星撞地球”。   

    下面这段视频为2001赛季专题片，其中不仅有斯巴鲁车手的采访，同时还能看到当年意气风发的托米·马基宁、科林·麦克雷以及卡洛斯·塞恩斯等耳熟能详的超一流拉力车手的采访。

    2001年WRC精彩集锦：

    ☆翼豹WRC 2002

    2002年，斯巴鲁车队发生了一些变化，首先2001年车手年度冠军理查德·伯恩斯转投法国标致车队。为了填补车手空缺，斯巴鲁车队请来了前冠军车手托米·马基宁，与皮特·索伯格组成全新的车手阵容，试图再一次向总冠军冲击。

    下图为理查德·伯恩斯驾驶标致206赛车的场景。

    赛车方面，继续使用第七代斯巴鲁翼豹，外观上也与WRC 2001区别很小，不过车队一直没有停止完善和提升赛车的竞争力，其中包括优化传动轴、变速箱壳体、转向管柱和涡轮增压器等部件，排气歧管也由原来4-2-1的布置方式改进成了4-1的布置方式。

    另外翼豹WRC 2002在车身轻量化方面也做出了努力，相比2001年的车型减重了15公斤，不过很多事情的发展，并没有预期中的那么顺利。

    斯巴鲁车队签约托米·马基宁是希望他可以带领全队在2002年取得比2001年更好的成绩，说白了，就是既要夺得车手总冠军，又要拿到车队总冠军，但“蜜月期”是短暂的，马基宁在新赛季第一站蒙特卡洛站取得冠军之后，在赛季剩余比赛中频繁退赛，最终仅获得22分，排在车手积分榜第8。

    不过“东方不亮西方亮”，他的队友索伯格表现不错，5次登上领奖台，还在英国站赢得全场冠军，而这也是挪威人首个WRC的分站赛冠军。凭借最后一站的出色表现，驾驶第七代斯巴鲁翼豹的皮特·索伯格最终获得了年度车手亚军。

    编辑点评：我猜想，很多朋友可能跟我一样，对于斯巴鲁的认知是从WRC开始的，其中的多辆经典战车直到现在仍记忆犹新。虽说第7代斯巴鲁翼豹在WRC战绩并不是最突出的，但其“颇具争议”的改变反而成为了日后大家津津乐道的谈资。

    第7代斯巴鲁翼豹在2002年WRC战罢之后，也结束了自己的“服役期”，从2003年WRC开始，斯巴鲁启用了全新的第八代翼豹，车手皮特·索伯格更是斩获了年度车手冠军，预知后事详情，敬请关注爱卡汽车。