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那些尘封的记忆走进北京老爷车博物馆

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2012-10-22 00:57:57 来源：刘斌 发布于: 北京

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●北京吉普212（1966-2012）：红遍大江南北的“绿军装”

在很多80后或者是父辈的记忆中，北京吉普BJ212的那一身“绿军装”一定印象深刻，北京吉普红遍大江南北，也是中国人对SUV车型最初的印象。四轮驱动的北京吉普BJ212 是中国第一代吉普车，完全由中国人设计、制造，也是国产汽车中生产历史最长的车款之一。

上世纪60年代初，中苏交恶，苏方停止军用吉普“嘎斯69”的供货。1961年1月，研制军事指挥用轻型越野车的任务被下达给北京汽车制造厂。北汽轻型越野车原则上以北汽刚刚试制成功的“东方红”轿车为基础，动力与传动系统等与“东方红”通用，车身、分动箱、前桥等重新设计。同年6月，北汽试制出BJ210C样车。

部分参加过抗美援朝的部队首长和高级将领观看并试坐了北京吉普210后提出一些意见，包括：车身较小，运载性能较差，车身只有2个车门，在实战中不利于后排人员逃生，并希望性能能优于苏联的嘎斯69，半年后，BJ211和BJ212两个样车诞生了。

北京吉普212走入公众视线是在1966年，毛泽东乘坐试制的吉普212接见了150万来自全国各地的红卫兵。第二天各大报纸都在头版刊登了毛主席等党和国家领导人乘坐BJ212的大幅照片，BJ212一下子扬名天下。从此，北汽定型并大批量开始生产北京吉普212。

吉普BJ212的排量是2.5L，严格说是2490CC。一共有3档，4档是倒档。最快时速能够达到120-130km/h，平均油耗大概是百公里11-12升，综合油耗百公里14升。

当时吉普212也被叫作“中吉普”，只有县以上级别和团级才能配备。尽管配置简陋，但他一年5000台左右的产量远远满足不了需求，但仍然成为七八十年代的中国最炙手可热的“官车”。更是作为援助物资被无偿捐献给阿尔巴尼亚、越南等社会主义国家，成为与友好邻邦诚挚情感的见证。

吉普212的身影也频频出现在最高级别的阅兵典礼上。1984年建国35周年，1999年建国50周年，BJ-212及它的后续车型作为人员搭载车、武器牵引车、以及各种装备平台一次次地巡游在天安门广场。

走到八十年代，二十余年不变的BJ-212急需注入新的血液。1983年，北京吉普有限公司成立，北京吉普在引进、消化、吸收的基础上，对212嫁接了近百项美国切诺基技术。BJ-212先后演变为BJ-212L、BJ-212N、BJ-2020N、BJ-2020S，继续保持热销状态，成为北京吉普公司的“摇钱树”。