印象中，像佳美这样级别的轿车在美国基本属于家庭车范畴。但到中国来情况却大不一样，恐怕用于工商务或兼作商务用途的想法不在少数。与其带有家庭车的烙印还不如提升身价向商务轿车领域靠拢确实是一个不错的想法，凯美瑞(参数|询价)在这方面占得了一定先机，只是舍弃了具一定品牌效应的佳美称号有点可惜。
虽然车型背景是我们最想知道的问题之一，但老在车型名称上兜圈子总会让人乏味。下一步，让我们直截了当看一看凯美瑞的真工夫吧。对该车的第一印象不错，随之就产生了驾御的冲动，赶紧进入车内，坐到方向盘后，千万不要错过宝贵的试驾机会(广州丰田的工作人员告诉我们，凯美瑞将率先在中国上市，我们也有幸成为全球首批试驾凯美瑞的记者)。
试驾线路选择在城郊高速公路和专业赛车道上。对这样的安排，当时的感觉是小吃一惊。毕竟凯美瑞不是以操控性著称的运动轿车，到赛道上试车究竟有何意义？但不管怎么说对广州丰田的自信还是投以赞许的眼光，敢于把商务车型拉上赛道勇气可嘉。实际上，凯美瑞在赛道上的表现并没有让我们失望。在激烈的行驶过程中，整车的质感良好，车身刚度保持在较高的水平上，弯道侧倾比想象的好多了，尽管悬架没有表现出很强的刚性。制动系统表现也不错，在弯道前的大力刹车总是比较随人心愿，且制动过程的车身稳定性较好。前轮驱动的凯美瑞在过急弯是有时会有“推头”现象，也就是转向不足情况发生。由于轴距较长和悬架设定方面的原因，凯美瑞在过弯时后轮略有一些拖沓，后外轮的支撑力度还有一些欠缺。不过，与定位相似的车型相比，凯美瑞的弯道表现已经属于上乘了。我们试驾的凯美瑞240V装有DSC稳定系统，它是不能关闭的，会随时保障你的安全。不过，比较容易驾御的凯美瑞并没有给它过多的表现机会。
凯美瑞选用2.0升和2.4升两种发动机，是否将来会采用3.5升发动机还在讨论中。就我们试驾的这款装2.4升发动机的240V而言，加速的平稳性更胜于所谓的“凌厉性”，因为追求平稳舒适是一辆商务轿车的首要目标。相比较之下，中途加速能力更为突出，起步加速倒显得舒缓一些。起初我们认为中途加速时的大幅降挡过程起到了帮助作用，但随后的观察似乎又否定了这一点。最终的结论是凯美瑞在动力传递设定上比较注重舒适平稳的过渡，不管是起步阶段还是中途加速过程。5挡手自一体变速器的换挡过程异常平顺，如果不看转速表，很难感知挡位的变化。整车噪音控制很好，以120-140公里/小时的速度巡航，噪声不会分散乘员的注意力。车辆怠速时声音极小，以至于多次观察转速表来确认发动机是否启动。急加速时发动机声音也不是很大，音调也属于比较好听的范畴之内。凯美瑞的后排座椅宽大舒适，坐姿角度也很好，一般身材的人都可以在后面翘起二郎腿。但不同于皇冠轿车，凯美瑞并没有给后排乘客很多的调节权利，我们只发现副驾驶座椅位置可以由后排乘员调配。
最后还是要提一下凯美瑞的变速器，因为它与我们通常所见有一些差异。首先，降挡加速感不强。行驶过程中急踩油门，有些自动变速器会降2-3个挡位以提升瞬间加速能力，但感觉凯美瑞只降一挡(用变速器手动模式、自动模式互相切换的方式观察挡位变化，只发现了一次降挡过程)。其次，手动模式下挡位变化不显示。我们曾经用3挡把发动机转速拉高到接近红区，变速器按保护程序自动升挡，转速表指针随即下降，但仪表盘上的挡位显示仍为3挡。
如果说实地驾驶让我们领略了凯美瑞舒适为先的主导思想，那么用以提升车型品质的各种装备又是怎样配合的？目前，凯美瑞共有5款车型，分别是装2.0升发动机的200G、200V，装2.4升发动机的240E、240G和240V。在顶级的240V上，我们可以看到5挡手自一体变速器、双区自动空调、正负离子空气净化器、声控导航系统、前后雷达探头、单触式天窗、DVD组合影音系统(含MP3和WMA播放功能)、蓝牙通讯系统、智能钥匙系统、17英寸轮辋、主动转向前大灯、LED刹车灯、6安全气囊、动态稳定系统等一系列高档设备。
对于凯美瑞，我们可以先看三个背景条件：品牌，丰田是世界上增长最快、利润最高的大型汽车企业；销量，凯美瑞的前辈佳美在世界范围内的保有量已经超过1000万辆；市场，中国商务轿车的销售占轿车销量的很大份额。所以，你能想象凯美瑞的出现对国内市场的影响。下面的期待就是价格能让人惊喜，也许这才是决定凯美瑞成败的关键因素。
发动机
2.0升和2.4升直列4缸发动机都已经国产了，它们全部采用双顶置凸轮轴，VVT-i可变气门系统。两种发动机对油品的要求略有区别，2.4升发动机可以使用93号汽油，而2.0升发动机只能使用97号汽油。再往上，凯美瑞不会采用3.0升发动机，3.5升V6发动机是他的备选机型，不过最终是否在国内生产大排量凯美瑞还没有定论。
据悉，7月5日奇瑞汽车开始在意大利销售其Omoda 5跨界SUV汽油版车型（国内市场称之为欧萌达），新车海外市场起售价为27,900欧元（约为22万人民币），相比国内市场起售价10.99万元贵了2倍多。同时奇瑞也是向欧洲推出廉价汽车（主要为电动汽车）的几家中国汽车品牌之一，今年早些时候已经开始在欧洲西班牙市场进行销售。
作者：爱卡汽车
72024-07-08
东风标致经销商表示，2025款408X将于7月12日上市，从曝光的内部信息来看，新车取消了入门的活力版，二级RS版（现款为魅力版）预开票指导价为16.17万元，相比现款便宜了5,000元。2025款二级RS版选装电动尾门+高配尾灯需额外支付2,500元，三级GT版选装FOCAL劲浪HIFI系统的费用为6,000元。
作者：爱卡汽车
12024-07-08
据悉，大众新款ID.BUZZ Largo长轴版车型，目前已在挪威市场上市开售，新车共计推出三款车型供消费者选购，市场起售价为54,565欧元（约为42.9万人民币）。另据国内上汽大众经销商透露，新车预计组块将于本月进口引入国内市场销售，市场起售价或将保持在40万元上下，相比海外版车型也更具性价比。
作者：爱卡汽车
42024-07-08
日前据海外媒体透露，通用汽车因在美国销售约590万辆不符合排放规定的汽车，而被处以超过1.458亿美元的罚款。在2012年-2018年间，通用汽车售出了约460万辆全尺寸皮卡和SUV，以及130万辆中型SUV，美国环境保护署(EPA)表示，这些车辆的二氧化碳排放量比通用汽车声称的要高出10%以上。
作者：爱卡汽车
32024-07-08
日前智电出行获取了一组宝马全新双门纯电轿跑车型路试谍照图片，新车或为8系继任者车型，或定名为“i8”。根据品牌规划显示，宝马预计到2027年将陆续推出六款全新车型，而该款双门轿跑车型也将纳入其中，后期也将以进口形式导入国内市场销售，预计其市场售价将高于宝马8系双门轿跑版车型。
作者：爱卡汽车
42024-07-08
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