我国汽车产业驶向品牌之路节能汽车是方向

2005-10-11 10:39:00 来源：人民日报海外版 发布于: 北京

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●满街汽车跑国产品牌少

　　●让出市场要换真正技术

　　●创出中国制造品牌汽车

　　●中高档节能汽车是方向

　　长期以来，中国一直被看作世界上最后一个，也是最大的一个汽车市场。加入WTO更为中国汽车工业的发展带来了前所未有的机遇，同时也不可避免地带来了挑战。中国汽车工业加快创立自己品牌的问题，显得越来越重要。现在，中国制造的汽车越来越多，大众、别克、丰田、现代……这些国外的牌子在中国的土地上叫得响当当的，但中国市场上的本土品牌却寥寥无几。

　　产销大国而不是制造强国

　　有许多人曾自豪地认为中国从2003年起已经成为世界第四大汽车制造国，但是同德、美、日等国家相比，我国只是汽车产销大国而不是制造强国。目前，国内的汽车产业几乎成了世界汽车巨头的组装车间，我们的汽车工业需要与国外大的汽车巨头联手才能生存下去。现在的主流、热销车：奥迪A6、别克、大众帕萨特(参数|询价)、本田雅阁(参数|询价)……这些“国产车”全是国外品牌，而且这些新款车型都依赖引进国外的技术，在国内合资生产，我们并不拥有自主知识产权。换句话说，这些车不能算是真正意义上的国产车。

　　红旗车曾是让国人自豪的国产车，而现在也渐渐难以适应市场的要求了。不仅车型款式老，质量一般，而且科技含量也不高，这使其销量大不如从前，特别是在汽车市场必争之地的华南地区，红旗轿车的出现率越来越低。这让人痛心的事实，令许多爱国车迷不禁发出了“红旗还能飘多久”的疑问和感慨。

　　现在，我国汽车工业几乎还仍停留在“引进来”的阶段。当然，直接引进一些国外的技术有不可否认的好处，特别是在我国汽车生产技术还相对落后的现在，将国外的先进技术、管理经验和人才引进来，利用我们的本地优势进行生产，可以在很大程度上起到“引玉”的作用。但是汽车工业的现代化是买不来的，不创新就没有出路，不创出自己的品牌就得永远受制于人。现在的巴西就是这样，正在沦为世界汽车巨头的装配车间。这样的前车之鉴为中国的汽车界敲响了警钟。

　　在与国际汽车进行合资中，中方一贯奉行“以市场换技术”的原则，但是，我们失去了市场，却没有换来真正的技术。以轿车为例，国外各大汽车公司都在我国建立了合资企业，国内生产和销售的轿车几乎是清一色的外方品牌，而设计和生产的核心技术还牢牢地掌握在外方手中，我方自主开发能力依然较弱。

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