●名爵领航
在北京车展开幕前夕,爱卡汽车前方探馆团队捕捉到一组名爵领航实车图。虽然新车此前已经亮相,但在本届北京车展上,名爵领航将正式开启预售,并于10月17日正式上市。需要特别注意的是,这款新车以中文名“领航”命名,这打破了名爵一贯的字母和数字命名的惯例。
造型方面,名爵领航与新一代名爵5相同,采用了新家族式设计语言,宽大的网格状进气格栅使前脸看上去极具运动气息,造型犀利的前大灯组内还融入了矩阵式LED光源。为了彰显整车散发出的运动化风格,下唇边采用了时尚的红色车漆,进一步提升了前脸的辨识度。
来到车侧,名爵领航车身线条动感流畅,并配以五辐式轮圈。尾部方面,狭长的尾灯组与前大灯组前后呼应,尾灯内部采用了两条竖状LED灯带,夜晚点亮后拥有着不错的辨识度。
名爵领航与名爵HS相同,采用了家族式内饰设计风格,整车内饰营造出了很强的沉浸感,手能触及到的所有部位均使用了皮革、搪塑等软质材料覆盖。全液晶仪表盘仪表盘+中控液晶屏的加入进一步提升车内的科技化氛围。动力系统部分,预计新车分别搭载1.5T及2.0T发动机。
●奇瑞瑞虎8 PLUS
在北京车展开幕之际,爱卡汽车前方探馆团队拍摄到一组奇瑞瑞虎8 PLUS的实车图,新车将于北京车展正式公布预售价,新车基于奇瑞T1X平台深度开发打造,兼具造型设计之美与智能科技体验,将与现款瑞虎8形成“旗舰搭档”,深耕SUV细分市场。根据此前的报道,奇瑞瑞虎8 PLUS将于10月份正式上市。
瑞虎8 PLUS延续了奇瑞汽车全新LIFE IN MOTION 3.0家族式设计语言,大气流畅的线条与曲面勾勒出沉稳与锋芒并存的外形,整车充满蓄势待发的力量感。前脸部分采用日耀星河前脸设计,几何矩阵钻石前格栅外部线条流畅,内部如星光点缀般的设计格外吸睛。极具科技感的全LED 4D前灯组是全车最大的亮点,该灯组集LED晶体前大灯、双光刃高亮日行灯、流水转向灯于一体,点亮效果出色。
前大灯将搭配同级独有的AFS大灯随动转向功能。在夜间或弱光行驶时,车辆过弯与转向,灯光可实现随车头进行最大偏向15度转动,增加了主动安全性;此外,搭载IHC智能远近光切换功能,可通过多功能摄像头实时监测,智能感应光线并调整前大灯照明,实现远近灯光实时路况智能切换,增添科技感、档次感的同时,带来在夜晚和弱光场景下更安全的驾驶体验。
瑞虎8 PLUS还配置同级独有的集成式LED前雾灯与示廓灯,采用矩阵式设计,造型极具辨识度。前雾灯集成角灯,夜间低速转弯时,转向辅助照明灯自动点亮,弥补夜间视野盲区,提高行车安全性。瑞虎8 PLUS车身尺寸为4722x1860x1745mm,轴距达2710mm,拥有1930L后备厢空间和12种灵活可变式组合空间。
瑞虎8 PLUS配备1.17米外滑式全景天窗,19寸轮圈搭配马牌高性能轮胎。车尾部分,新车采用全新设计,整体线条流畅简洁。晶钻阵列后尾灯、流水转向灯及呼吸迎宾模式,与前灯组交相呼应。此外,瑞虎8 PLUS全系标配豪华感与科技感结合的高位刹车灯,面罩采用黑+透明PMMA材质双色注塑,搭配红光LED灯带尽显细腻质感。
内饰部分,浅棕色专属贴身真皮座椅采用花式绗缝工艺设计,增强立体感,而双硬度发泡工艺与舒适型海绵层设计加入,最大化提升靠垫的支撑效果,增强动态高速转弯时的包裹性。同时,基于亚洲身形坐姿细致打磨而成的人体工程学座椅,带来更为舒适的人体腰背感知。同级独有的自由调节航空舒压头枕,支持前后排外侧头枕四向调节及侧翼角度调节,为驾乘人员提供更为舒适的头颈支撑。
瑞虎8 PLUS搭载了同级领先的科技三屏交互视界,24.6英寸超大智慧双联屏和8英寸液晶空调/座椅触控屏,并配合“小奇”智能车管家。此外,新车还提供第二排空调专享操控屏,二排用户也能独立操控。1.6T中配车型舒适型则在标准型基础上增加了8英寸空调控制液晶显示屏、前排座椅加热、前风挡静音玻璃、侧气帘、行车记录仪等。1.6T顶配车型豪华型则搭载19英寸轮圈、前排静音玻璃(双层夹胶)等。
动力方面,瑞虎8 PLUS将推出1.5T+48V轻混以及1.6T两种动力,其中1.6T发动机最大功率145kW(197马力),峰值扭矩290Nm,传动匹配7速双离合变速箱。
●奇瑞艾瑞泽STAR
在2020北京车展开幕前夕,爱卡汽车探馆团队独家拍摄到了奇瑞艾瑞泽STAR实车图。新车是奇瑞与工匠派联手,基于艾瑞泽GX改装而来。造型方面,新车日行灯带采用贯穿式并穿透LOGO,科技感十足。前保险杠应用多层复合式导流套件,增加了视觉冲击效果。尾灯也同样全新设计,尾部层次感变得更为强烈。
笔者认为,这款车虽然现身北京车展,但大概率不会量产,因为光外饰的造价就已经十分昂贵,脱离了奇瑞品牌本身的产品定位,其功能只是展示奇瑞的设计前瞻性,以及与改装企业合作的新探索。
领克Z20将于12月22日上市,3款版型预售区间14.6万-16.1万元。门店销售表示,按照以往规律,新车指导价都会比预售价便宜一些,盲猜Z20中配版落地价在13万多。如果出低功率版(预售车型均为高功率),价格在12万多,月销能破1万辆。
一汽-大众捷达品牌公关总监侯春昭表示,VA7将于明年1月12日在长春上市。目前预售的先到先得版为中配车型,指导价11.8777万元,入门版的指导价肯定在10万以内,终端成交价会更便宜。
前两天,本田发布了下一代(第5代)混动电驱技术的第一个细节,预计2025年会陆续应用在旗下车型上。新一代技术继续极致轻量化(减重90kg),但是能适配双电机四驱系统,还有专用电池的放电能力也会进一步升级。
蔚来旗舰ET9将于明晚上市,明年1季度交付。作为中国首款采用线控转向技术的量产车型,ET9方向盘与转向轮之间0机械链接,在自动泊车、换电泊车等场景下,方向盘和转向轮关联彻底解耦,方向盘仅需微转10°来表示车辆行进方向,还能过滤或模拟路感,做到响应无延时、操控更精准。
坦克500 Hi4-Z暂定于明年1月1日上市,预售价37.98万元,比Hi4-T版贵4.48万。新车换搭59.05kWh三元锂电池组,纯电续航里程提升至201km(坦克500 Hi4-T电池容量37.1kWh,WLTC工况纯电续航110km)。