中国品牌上半年销量面面观 有涨也有跌

　　东风启辰上半年销量：6.0万辆

　　官方公布的数据显示，2019年上半年，东风启辰终端销售60205辆，1-5月终端上险数（除EV）排名较去年上升3位。启辰D60、启辰T70和启辰T90等核心车型成为东风启辰上半年销量增长的有力支撑，分别达到35830辆、10525辆、6289辆。接下来启辰还将开启一轮的电动化布局，有望使品牌认知度和品牌竞争力得到持续夯实。

　　对于启辰的电动化布局，日产汽车公司高级副总裁、东风汽车有限公司总裁内田诚，在D60 EV下线仪式现场曾向爱卡汽车表示：“东风启辰是东风有限一个新的事业单元，启辰品牌也是最具成长空间、成长性最好的品牌之一。启辰已经在新能源领域迈出了重要步伐，有力推动东风有限新中期计划和‘绿色2022 计划’的落地实施。东风启辰正阔步走向一个新的历史阶段。”

　　发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，未来在电动化领域将持续投放新品，并加速推动技术迭代，让自动驾驶技术、智能电动四驱、无线充电等领先科技全面融入消费者的日常用车生活。据悉，启辰D60EV和启辰e30将于今年9月初正式上市；启辰T60EV也会在年内来到消费者的身边。

　　东风启辰将打造完善的充电平台体系，解决用户家庭充电及公共充电的需求，借助启辰开发的高品质智联充电桩及启辰智联APP，用户可享受便捷无忧，即插即充的流畅充电体验；另一方面，东风启辰将整合行业优质资源，为EV消费者构建全新的出行、住宿、游玩及异地用车等专属用车特权。为给消费者带来更贴心，更智慧的用车感知，东风启辰将以“智慧出行合伙人”的身份，整合使用场景与社交功能，链接用户、充电桩、电动车等更多生活场景，建立一个互联生态圈，为消费者提供人车生活全面交互的智趣生活。

　　东风启辰是中国本土品牌里，很早就涉及到纯电动产品的企业，可以说极具前瞻性眼光。但如今，光有产品已经远远不够了。至此，今年上海车展上，东风启辰正式启动“启明星计划”，针对中国消费者量身定制了一整套创新的电动出行生态解决方案。通过丰富的配置，贯穿用户体验、用车、社交的每一个环节，构筑智能、零排放的纯电用车生活场景。通过“硬件”与“软件”的结合，东风启辰有望在强手林立的电动车市场凸显出来，强化“传统造车新势力”的品牌认知。

　　一汽奔腾上半年销量：4.9万辆

　　提出新品牌理念后，即便市场出现了整体下行，奔腾的销量依然实现了回升。爱卡汽车从官方了解到，今年6月一汽奔腾的销量为1.3万辆，同比增长167%。今年1-6月奔腾的累计销量接近5万辆，同比增长4.1%。随着下半年更多新产品的推出，奔腾的销量有望再创佳绩。

　　从数据上来看，奔腾T77为一汽奔腾的销量增长贡献了主要的力量，月均销量保持在5000辆以上。得益于这款车在外观上的变化，奔腾开始给人一种年轻、有活力的产品形象，而赞助《奔跑吧3》无疑也让这种形象更为深入人心。除此以外，小型SUV奔腾X40也为奔腾贡献了超过三成的销量。

　　可以说，奔腾实现逆势增长的最直接原因就是广受认可的T77，而第二款T系列车型-T33已于7月初开幕的长春车展上完成了首秀。奔腾T33在外观上采用了最新的家族式设计，与T77一样显得十分年轻。动力上，这款车搭载1.6L自然吸气发动机。按规划，奔腾T33将于今年三季度正式上市。

　　除了将于三季度上市的奔腾T33以外，奔腾预计还将于今年10月推出新的旗舰SUV——奔腾T99，这预计是一款中型SUV。奔腾T99全系标配了3D全息智控系统，动力则采用了HS5的同款2.0T发动机。除此以外，搭载了1.5T发动机的T77也将于今年年内上市。在未来3年内，奔腾将陆续推出9款全新产品，其中多款为SUV，以实现A0级到B+级的全覆盖。

　　在新能源领域，奔腾的第一款纯电动车型将在2020年初正式上市，相关人士曾透露这是一款结合了MPV和SUV优势的车型。此外，2020年底奔腾还将投放一款针对移动出行市场所打造的专属定制产品。

　　编辑点评：对于这些头部的中国车企来说，即便市场再艰难，活下去也不是问题。只不过，每个品牌都有各自的问题需要去解决。比如吉利，这是近几年以来首次调低销量目标；比如长安汽车的转型困境。但只要都在坚持不断地投入研发，新产品的产品力总会不断提升，自然也会吸引更多消费者来购买。或许，很快我们就能看到跨国车企中出现了来自中国的身影吧。