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中国品牌上半年销量面面观 有涨也有跌
 

  [爱卡汽车 深度观察 原创]

  即便部分省市提前切换国六排放标准导致购车需求提前释放,但车市仍无明显好转。上半年市场的整体销量仅有1012.7万辆,同比下降14%。而中国品牌乘用车的跌幅更是达到了21.7%,销量仅为399.8万辆。

  尽管中国品牌的销量跌幅超过了市场平均水平,但好消息是头部车企受影响相对较小。比如长城奇瑞比亚迪等等车企都实现了逆势增长。挑战与机遇共存,2019年业已过半,本土车企都交出了怎样的成绩单?一起来看看吧!

中国品牌上半年销量

2019年上半年 中国品牌销量
车企 2018年上半年(万辆) 2019年上半年 同比(单位:%)
吉利汽车 76.7 65.1 ↓15.1%
长城汽车 47.1 49.4 ↑4.7%
长安汽车 53.0 39.2 ↓26.1%
上汽乘用车 32.0 33.7 ↑5.3%
奇瑞汽车 26.2 28.5 ↑8.5%
比亚迪汽车 22.4 22.8 ↑1.6%
广汽传祺 20.9 22.1 ↑5.6%
北汽新能源 5.4 6.5 ↑21.6%
东风启辰 7.5 6 ↓20%
一汽奔腾 4.7 4.9 ↑4.1%
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

  吉利汽车上半年销量:65.1万辆

  7月8日,吉利汽车控股有限公司(以下简称“吉利汽车”)公布了2019年上半年的销量数据:今年6月,吉利汽车销量90,875辆,环比增长0.63%。其中,海外出口量达6,234辆,新能源及电气化车型销量达15,985辆;上半年,吉利汽车累计总销量达651,680辆,其中上半年累计出口量达38,619辆,同比增长343.95%;新能源及电气化车型累计销量达57,600辆,同比增长301.06%。

吉利汽车上半年销量超65万

  受中美贸易摩擦、国五与国六车型切换等一系列因素影响,国内乘用车市场呈现持续下滑态势,吉利汽车将全年销量目标下调10%至136万辆。目前来看,吉利汽车受到的影响相对较小,库销比处于健康水平,市场占有率稳步提升。据数据统计,今年1-5月吉利汽车的市占率,在去年6.3%的基础上,进一步提升至6.68%。

吉利汽车上半年销量超65万

  具体到各车型来看,吉利汽车的SUV产品总销量达到365,389辆,在吉利总销量中占比56.07%。其中,博越6月销量13,786辆,上半年累计销量109,714辆;跨界SUV帝豪GS 6月销量5,359辆,上半年累计销量51,458辆;缤越6月销量10,786辆,上半年累计销售69,051辆;远景SUV、远景X3在上半年销量分别达40,831辆、40,346辆;吉利高端新旗舰车型,吉利CMA架构下首款车型星越销量持续攀升,6月销量2,431辆,上市不到2个月累计销量3,540辆。

吉利汽车上半年销量超65万

  在轿车市场上,博瑞家族6月销量1,551辆,上半年累计销量13,050辆;全新帝豪6月销量15,034辆,上半年累计销量109,171辆;帝豪GL与缤瑞6月分别销售了5,055辆与5,180辆,上半年累计销量分别为44,742辆与42,767辆;远景6月销量5,096辆,上半年累计销量39,595辆。

  而吉利汽车的首款MPV产品嘉际自3月份上市以来,销量逐月攀升,6月以3,654辆的销量创下新高,进入MPV市场第一阵营。目前累计销量达14,939辆,成为吉利汽车新的市场增长点。

吉利汽车上半年销量超65万

  在新能源领域及电气化领域,吉利在上半年推出了几何A、帝豪GL PHEV、缤越PHEV等多款车型,上半年累计实现57,600辆的销量,同比增长301.06%。其中,“高维安全纯电座驾”几何A在6月销量创下新高,达到1,743辆,上市三个月累计销量达4,135辆。

  除了销量以外,吉利汽车销售产品的售价也有所提升。今年上半年,吉利汽车8万元以上售价的产品销量占比达到80%以上,全系车型平均售价在2018年基础上进一步提升,达到10.14万元。在购买吉利汽车的消费者中,90/95后的占比超过51%,成为主力人群。

吉利汽车上半年销量超65万

  目前在国六排放标准施行地区,吉利汽车已基本完成国五清库存工作。借次契机,博越、帝豪、远景等车型也同步完成了产品的焕新升级。健康的库销比也使得吉利渠道体系能够轻装上阵,迎接下半年的角逐。相信随着星越、嘉际等新车型的持续发力,以及即将上市的博越PRO等全新车型的发布,吉利汽车将进一步提升市占率,并稳定市场表现。

  长城汽车上半年销量:49.35万辆

  长城汽车官方发布的销量数据显示,6月份长城汽车销售新车6.32万辆,今年上半年,长城汽车累积销售新车49.35万辆,同比增长4.7%。其中,哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡分别销售了35.28万辆、4.69万辆、2.7万辆和6.49万辆。得益于上半年长城汽车的下乡政策,以及渠道下沉,才能在乘用车整体销量下滑的大背景下,销量实现逆势增长。

长城上半年销售49.35万辆 深化海外布局

  对于长城汽车来说,销量提升仅是其中一方面,另外一方面,长城汽车对于海外市场的布局,已经初见规模。长城汽车在俄罗斯图拉建立了首个海外四大全工艺独资制造工厂,该工厂首款车型哈弗F7已经正式下线,得益于图拉工厂优越的地理位置和周边便利的交通环境,俄罗斯图拉工厂不仅能够覆盖俄罗斯本地市场,也将辐射哈萨克斯坦、阿塞拜疆、摩尔多瓦、吉尔吉斯斯坦等俄罗斯周边国家,在成立区域营销中心之后,可实现独联体区域的集中统一管理,可见长城汽车在海外市场的布局。

长城上半年销售49.35万辆 深化海外布局

  今年上半年,哈弗品牌销量占长城汽车总销量比重的71.5%。在细分车型方面,6月份,哈弗H6销售2.7万辆,上半年累积销售18.25万辆;今年上半年哈弗H2累积销售新车1.9万辆。哈弗F系列两款车型F5和F7,是哈弗针对年轻消费者推出的全新系列,哈弗F5作为F系列推出的首款车型,上半年累计销售1.49万辆;哈弗F系列的旗舰车型哈弗F7今年6月份销售1.01万辆,上半年累积销售7.1万辆,值得一提的是,哈弗F7是哈弗品牌首款全球车,在6月5日,哈弗F7正式在俄罗斯图拉工厂下线,并在海外上市。

长城上半年销售49.35万辆 深化海外布局

  WEY品牌定位为长城汽车的高端品牌,分别推出了VV5、VV6、VV7以及WEY P8等车型,今年上半年,四款车型共计销售4.69万辆,其中,VV5上半年累积销售0.82万辆,VV7上半年累积销售0.97万辆,VV6上半年累积销售2.82万辆,从销量也可以看出,VV6是WEY家族名副其实的销量担当。

长城上半年销售49.35万辆 深化海外布局

  今年上半年,长城皮卡累积销售6.49万辆,随着国家政策的助益,皮卡市场迎来了销量春天。6月份,风骏销售0.71万辆,上半年风骏累积销售新车6.48万辆。长城C30今年上半年累积销售0.18万辆。

长城上半年销售49.35万辆 深化海外布局

  另外,长城汽车在新能源领域的投入也逐步显露出新成果,6月份销量为0.37万辆,上半年销售2.7万辆。其中欧拉R1的销量继续保持在高位,6月份销售0.31万辆,上半年销量达1.8万辆。欧拉iQ今年上半年销量也累积突破0.89万辆。

  编辑点评:在连续第三年销量突破百万大关后,今年上半年长城汽车销量达49.35万辆,实现4.7%的同比增长,车市一片惨淡中实属好成绩了。相信随着一系列利好消息的影响,长城汽车有望创下更好的成绩。

往期内容回顾:

大众上半年在华销量199万 同比下降3.9%

广汽丰田前6月销量31.12万 同比增长22%

东风日产前6月销量53.2万 同比增长0.3%

 

  长安汽车上半年销量:39.2万辆

  在汽车市场整体下行的情况下,长安汽车也受到了些许的影响。官方公布的数据显示,长安汽车6月销量6.9万辆,同比降低0.78%;上半年累计销售39.2万辆新车,同比降低26.1%。值得一提的是,长安汽车6月销量基本与去年同期持平。

长安汽车上半年销量

  具体到各车型来看,小型SUV产品长安CS35的销量达到10288辆,环比增长29.7%;紧凑SUV产品长安CS55与CS75的销量分别为10880辆与12049辆,分别环比增长82.7%与58.1%,逸动系列的批发销量也超过了1.6万辆。除此以外,6月份长安品牌和吉利汽车进入狭义乘用车批发销量前十的榜单,是销量前十名中仅有的两个自主品牌。

长安汽车上半年销量

  但也有分析人士认为,6月销量企稳是受清理国五车型库存刺激,长安汽车下半年的形式依然严峻。不过,今年上半年长安汽车推出了多款新车型,CS85、逸动ET等多款新车型的到来确实为长安汽车提供了一定增量。而去年上市的CS35 PLUS车型也在今年实现了稳定上量,为销量的回暖提供了有力保障。

长安汽车上半年销量

  按照规划,长安汽车将在今年对逸动和睿骋CC进行大改款,这两款车有望在下半年上市销售。而已经完成亮相的CS75 PLUS也将在下半年上市销售。除此以外,CS55也将推出升级款车型,只是这款车尚未确定是否要叫CS55 PLUS。这些车型将为下半年的销量提供有力的支持。

  上汽乘用车上半年销量:33.7万辆

  上汽乘用车发布的上半年销量数据显示,今年1-6月,上汽荣威总销量突破21万辆,同比增长6%;6月零售销量47631辆,同比大涨40%。而定位更为运动的名爵上半年总销量突破12万辆达到12.7万辆,同比增长3.8%;6月,名爵品牌销量达2.5万辆,同比增长55%。

上汽乘用车销量逆势微增 将推更多新车

  面对今年上半年严峻的汽车市场,名爵和荣威销量提升离不开其精准的市场定位,同时国六车型的提前推出,也助益销量的提升。与此同时,在新能源方面,上汽荣威和名爵也加快了市场布局。

  名爵上半年销量达12.7万辆

  上汽名爵上半年销量达12.7万辆,今年6月份,名爵ZS销量达到8605辆,同比增长56%,今年上半年名爵ZS销量同比增长3.8%。6月份,名爵HS环比上月增长99%,名爵6销量环比增长76%。与此同时,销量的提升离不开国六车型的切换速度,名爵快速响应市场需求,名爵HS、名爵6以及名爵ZS等车型推出多款国六车型。

上汽乘用车销量逆势微增 将推更多新车

  荣威上半年突破21万辆

  上汽荣威今年上半年销量突破21万辆,离不开轿车+SUV的均衡发力。在轿车领域,荣威i5系列6月份销量达2万辆,持续4个月销量突破万辆。6月份,荣威i6 PLUS销量环比上月增长17%。在SUV车型方面,荣威RX5销量突破2万辆。小型SUV—荣威RX3销量环比上月增长39%。

上汽乘用车销量逆势微增 将推更多新车

  荣威将加速布局新能源

  上汽荣威将推出多款新车,冲刺下半年汽车市场销量,荣威RX5 MAX将于下半年上市,此外荣威下半年还可能会推出两款全新新能源车型,一款为插混SUV,尺寸略大于eRX5;另一款或为紧凑级纯电动轿车尺寸略小于Ei5。

  编辑点评:上汽乘用车旗下的名爵和荣威品牌,近两年来销量持续增长,离不开名爵和荣威品牌的正确定位,名爵是上汽乘用车进军海外市场的先锋,而荣威品牌在国内市场的“亲民”程度,得到了诸多消费者的信赖。在国六车型方面,荣威和名爵旗下已经推出多款国六版本车型,同时也将最终助力上汽乘用车销量提升。

 

  奇瑞汽车上半年销量:28.5万辆

  奇瑞汽车发布的6月销量快报显示,6月奇瑞销售46,496辆,环比增长8.7%,同比增长6.8%;其中,新能源汽车销量7,253辆,环比增长74.1%,同比增长14.2%。今年上半年,奇瑞汽车累计销量284,515辆,同比增长8.5%。考虑到国内汽车市场整体下行的情况,奇瑞这份答卷显得更为难得可贵。

奇瑞上半年销量

  有业内分析认为,得益于奇瑞汽车在动力技术上的储备与积累,奇瑞快速推出了1.6TGDI和1.5T在内的一系列达到国六b排放标准的先进发动机。奇瑞旗下的艾瑞泽和瑞虎两大产品系列、捷途序列产品等主力车型均实现了国六动力的垂直切换,这也为6月产品的顺利销售提供了有力保障。

奇瑞上半年销量

  下半年,随着EXEED星途系列产品、全新一代瑞虎8、瑞虎5x HERO、艾瑞泽双子星Pro版等极具竞争力的新产品的全面上市,以及产能的持续释放,奇瑞汽车销量有望继续保持增长态势。

  比亚迪上半年销量:22.8万辆

  在整体市场下行的情况下,比亚迪依然逆势保持了微增,实属不易。比亚迪公布的数据显示,2019年6月,比亚迪汽车销量为3.87万辆,同比增长3.1%。2019年1-6月,比亚迪累计销量约为22.81万辆,同比增长1.6%;其中,新能源汽车累计销量同比增长94.50%。

比亚迪上半年销量公布

  比亚迪在新能源汽车上有不小的优势,而这自然也体现在了销量上。2019年1-6月,比亚迪新能源汽车销量约为14.6万辆,同比增长94.5%。其中,纯电动汽车今年上半年累计销量约为9.6万辆,同比增长301.76%,其中元EV的累计销量就超过了4.3万辆;插电式混动车型上半年累计销量为4.5万辆,同比微降5.2%,不过混动旗舰唐DM的销量也有2.4万辆。

比亚迪上半年销量公布

  尽管6月补贴过渡期结束,但得益于比亚迪推出了保价政策,新能源汽车的销量似乎并未收到影响。数据显示,6月份纯电动汽车销量近1.9万辆,同比增长146.1%;而插电式混动车型销量0.69万辆,同比下降19.0%。

  不过比亚迪似乎对新能源产品下半年的增长持保守态度。比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福7月2日曾表示,新能源汽车短期增速会变慢,但全年仍然可实现40%的增长。以去年比亚迪新能源汽车销售了22.7万辆的成绩来看,王传福预计下半年比亚迪新能源车型的销量仅为17.2万辆左右,仅比去年下半年预计增长9.4%。

比亚迪上半年销量公布

  尽管比亚迪的新能源产品销量大幅提升,但比亚迪的燃油产品受到了不小的影响,下滑幅度远超市场平均水平。6月比亚迪燃油车型的销量为1.22万辆,同比下滑40.6%;1-6月累计销量为8.24万辆,同比下滑44.9%。轿车、SUV和MPV的上半年销量分别为1.9万辆、2.6万辆和3.7万辆,分别下滑46.65%、18.37%和54.61%。

  尽管新能源市场的涨势喜人,但对比燃油车型动辄两千万的年销量,年销量刚刚突破百万的新能源车型仍不是多数消费者的选择。在这种情况下比亚迪仍需要对燃油产品线进行深耕细作。7月11日,比亚迪宋Pro正式上市,8.98-11.98万元的售价区间在价格上还是很具诚意的。那么,在这款车加入后,能否扭转燃油产品线销量下滑的趋势呢?爱卡汽车会对此持续关注。

 

  广汽传祺上半年销量:22.1万辆

  在市场环境不佳的情况下,广汽传祺的终端销量仍保持了增长。官方数据显示,6月份广汽传祺终端零售销量为5.5万辆,同比增长57.6%。今年上半年,传祺终端累计销量220880辆,同比增长5.6%。但还算可以的数据表现后未必没有隐忧。

广汽传祺上半年销量

  针对投资者的广汽集团产销快报数据显示,广汽乘用车公司(包含广汽新能源)6月批发销量为4.4万辆,同比增长高达18.92%,而当月产量仅不足2万辆。这意味着,在六月厂家清理了约2.4万辆的库存,经销也清理了超过1.1万辆的库存。而上半年的批发销量约为18.7万辆,同比下降30.3%。

  投行的报告认为,6月市场跌幅收窄与国五国六排放标准的切换有关。在经销商大幅降价清理库存的刺激下,提前释放了相当一部分三、四季度以及未来的购买需求,这意味着未来几个季度内市场仍将承载不小的压力。

广汽传祺上半年销量

  具体来看,6月终端销量提振的主力无疑是功勋车型GS4,其6月销量1.77万辆,同比增长25%,销量超过品牌总销量的3成以上。但乘联会给出的数据显示,这款车销量并不太好看。今年1-5月,传祺GS4的销量仅为3.8万辆,而博越、哈弗H6等老对手仍保持着月均破万的销量。好在新一代传祺GS4的换代车型已经在路上了,新一代车型基于全新平台开发,产品力无疑会更强,上市后也有望提振GS4车系的销量。

广汽传祺上半年销量

  而随着产品线的扩充,广汽传祺的销量分布也开始变得更为均匀。对标别克GL8的传祺GM8上半年累计销量为1.5万辆,同比增长43%。而定位家用的GM6上半年月均销量在3000辆左右,时常位列MPV销量排行榜前十,成绩颇为亮眼。

  在新车型方面,全新一代传祺GA6将有望于今年三季度上市。作为一款中型车,这有望提振传祺的品牌形象,也有助于提升传祺轿车产品线的销量,以助力传祺形成更为健康的销量结构。

  北汽新能源上半年销量:6.5万辆

  北汽蓝谷(北汽新能源母公司)发布的2019年6月的销量快报显示。6月,北汽新能源产量5986辆,同比增长813.9%;销量为26,072辆,同比增长438.1%。今年上半年北汽新能源累计产量11,222辆,同比下降71.8%;累计销量65,159辆,同比上涨21.6%。

北汽新能源上半年销量

  虽然北汽新能源的产量有很大下滑,但这恰恰是其产品线调节的结果。生产模式上,北汽蓝谷从供应商处采购电池、电控、电机等零部件,通过自行生产或与北京汽车合作生产的模式进行生产。北汽蓝谷主要应用自有产线生产EC、LITE等微型电动车;合作生产模式下,北汽蓝谷将动力系统出售给北京汽车,北京汽车利用传统的燃油汽车生产线进行生产,生产完成后再销售给北汽蓝谷。EX、EU等A0级以上的电动轿车、SUV等类型的产品都采用了这种方式进行生产。

北汽新能源上半年销量

  数据显示,在6.5万辆的累计销量中,售价在12万以上的EU5、EX5、EX3等中高端车型的占比高到90%。而EU5在6月更是凭借超过1万辆的单月销量跻身轿车销量排行榜前十,本年度累计销量已超4万辆。可以说,北汽新能源在补贴退坡、增速放缓的市场逆境下,完成了一次由EU5引领的产品线升级。

  在上市前,北汽蓝谷已经对大批量项目进行了投资。当投资项目完成后,北汽蓝谷将增加10万辆的整车产能,3GWh电池模组及电池包产能。当然,北汽蓝谷也在进行着大量的新车研发,在研车型包括C51EB、C40DB、C35DB、N60AB 、N61AB,分别对应A级SUV、A级紧凑型电动轿车、A0级电动车、A+级全新平台SUV和A+级CROSS等车型。今年年初,BJEV品牌也推出了EX5、EX3等一系列新产品,从市场表现来看也还不错,接下来则将推出一款EC5车型。

北汽新能源销量

  不过,接下来的重头戏自然就是北汽新能源的ARCFOX品牌了。在日内瓦车展上,该品牌亮相了ARCFOX-GT、ECF概念车等数款产品,不过面向普通消费者的还是ECF概念车的量产版本,这也会和BJEV品牌形成差异化竞争,以更好满足市场需求。作为首家在国内上市的新能源车企,北汽新能源的表现还是很值得期待的。

 

  东风启辰上半年销量:6.0万辆

  官方公布的数据显示,2019年上半年,东风启辰终端销售60205辆,1-5月终端上险数(除EV)排名较去年上升3位。启辰D60启辰T70启辰T90等核心车型成为东风启辰上半年销量增长的有力支撑,分别达到35830辆、10525辆、6289辆。接下来启辰还将开启一轮的电动化布局,有望使品牌认知度和品牌竞争力得到持续夯实。

启辰上半年销量超6万 将开启电动化布局

启辰上半年销量超6万 将开启电动化布局

  对于启辰的电动化布局,日产汽车公司高级副总裁、东风汽车有限公司总裁内田诚,在D60 EV下线仪式现场曾向爱卡汽车表示:“东风启辰是东风有限一个新的事业单元,启辰品牌也是最具成长空间、成长性最好的品牌之一。启辰已经在新能源领域迈出了重要步伐,有力推动东风有限新中期计划和‘绿色2022 计划’的落地实施。东风启辰正阔步走向一个新的历史阶段。”

  发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,未来在电动化领域将持续投放新品,并加速推动技术迭代,让自动驾驶技术、智能电动四驱、无线充电等领先科技全面融入消费者的日常用车生活。据悉,启辰D60EV和启辰e30将于今年9月初正式上市;启辰T60EV也会在年内来到消费者的身边。

启辰上半年销量超6万 将开启电动化布局

  东风启辰将打造完善的充电平台体系,解决用户家庭充电及公共充电的需求,借助启辰开发的高品质智联充电桩及启辰智联APP,用户可享受便捷无忧,即插即充的流畅充电体验;另一方面,东风启辰将整合行业优质资源,为EV消费者构建全新的出行、住宿、游玩及异地用车等专属用车特权。为给消费者带来更贴心,更智慧的用车感知,东风启辰将以“智慧出行合伙人”的身份,整合使用场景与社交功能,链接用户、充电桩、电动车等更多生活场景,建立一个互联生态圈,为消费者提供人车生活全面交互的智趣生活。

  东风启辰是中国本土品牌里,很早就涉及到纯电动产品的企业,可以说极具前瞻性眼光。但如今,光有产品已经远远不够了。至此,今年上海车展上,东风启辰正式启动“启明星计划”,针对中国消费者量身定制了一整套创新的电动出行生态解决方案。通过丰富的配置,贯穿用户体验、用车、社交的每一个环节,构筑智能、零排放的纯电用车生活场景。通过“硬件”与“软件”的结合,东风启辰有望在强手林立的电动车市场凸显出来,强化“传统造车新势力”的品牌认知。

  一汽奔腾上半年销量:4.9万辆

  提出新品牌理念后,即便市场出现了整体下行,奔腾的销量依然实现了回升。爱卡汽车从官方了解到,今年6月一汽奔腾的销量为1.3万辆,同比增长167%。今年1-6月奔腾的累计销量接近5万辆,同比增长4.1%。随着下半年更多新产品的推出,奔腾的销量有望再创佳绩。

奔腾上半年销量

  从数据上来看,奔腾T77为一汽奔腾的销量增长贡献了主要的力量,月均销量保持在5000辆以上。得益于这款车在外观上的变化,奔腾开始给人一种年轻、有活力的产品形象,而赞助《奔跑吧3》无疑也让这种形象更为深入人心。除此以外,小型SUV奔腾X40也为奔腾贡献了超过三成的销量。

奔腾上半年销量

  可以说,奔腾实现逆势增长的最直接原因就是广受认可的T77,而第二款T系列车型-T33已于7月初开幕的长春车展上完成了首秀。奔腾T33在外观上采用了最新的家族式设计,与T77一样显得十分年轻。动力上,这款车搭载1.6L自然吸气发动机。按规划,奔腾T33将于今年三季度正式上市。

奔腾上半年销量

  除了将于三季度上市的奔腾T33以外,奔腾预计还将于今年10月推出新的旗舰SUV——奔腾T99,这预计是一款中型SUV。奔腾T99全系标配了3D全息智控系统,动力则采用了HS5的同款2.0T发动机。除此以外,搭载了1.5T发动机的T77也将于今年年内上市。在未来3年内,奔腾将陆续推出9款全新产品,其中多款为SUV,以实现A0级到B+级的全覆盖。

  在新能源领域,奔腾的第一款纯电动车型将在2020年初正式上市,相关人士曾透露这是一款结合了MPV和SUV优势的车型。此外,2020年底奔腾还将投放一款针对移动出行市场所打造的专属定制产品。

  编辑点评:对于这些头部的中国车企来说,即便市场再艰难,活下去也不是问题。只不过,每个品牌都有各自的问题需要去解决。比如吉利,这是近几年以来首次调低销量目标;比如长安汽车的转型困境。但只要都在坚持不断地投入研发,新产品的产品力总会不断提升,自然也会吸引更多消费者来购买。或许,很快我们就能看到跨国车企中出现了来自中国的身影吧。

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